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雖然中國汽車銷售在今年要挑戰1000萬輛，但美國卻受到整體景氣、國際原油和自己惹出來的金融海嘯，導致2009年銷售總數可能只有1200萬輛的規模，連帶也影響其他市場，尤其是日本市場，不僅東京車展規模縮水成往年的一半，就連銷售量極可能創下32年來的新低，或許這意味「My Car」時代即將結束。
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根據日本自動車工業會於日前公布，因為整體景氣明顯下滑，政府的拯救經濟方案並無成效，企業大規模縮編裁員，且高齡少子化社會問題嚴重，多數民眾對於購車觀念大幅改變，在眾多因素下日本自動車工業會預估2009年度日本汽車銷售總數將比2008年減少8.0%，也就是下滑至4297600輛，非常接近1977年的423萬輛，若持續惡化恐怕會灌破32年的數字，創下32年來的新低，更是1980年以來低於500萬輛的規模。
由於日本經濟目前並沒有觸底反彈的跡象，雖然自動車工業會曾預測2009年日本市場汽車銷售將比2008年減少4.9﹪，也就是486萬輛，但至今仍看不出有復甦跡象，反倒持續惡化，以晉升為全球汽車工業龍頭的TOYOTA來說，單單2009年2月份在日本的產量就比2008年同期減少64.0﹪，只有141127輛，且連續7個月呈下滑，光TOYOTA已經如此，更別提其他總產能更小的車廠。
同時日本自動車工業會的會長青木哲也認為市場正面臨嚴峻考驗，尤其2009年4月即將實施的低排污車款減稅方案，消費者似乎相當冷淡，倘若真要救車市，政府必須拿出更多更具體的刺激方案，但先決條件可是老百姓必須有工作有收入；另外他也指出日本汽車市場要活絡，美國市場是非常重要指標，只要歐巴馬政府能帶動經濟，那麼全球自然開始動起來，看來美國依然是全球最重要的指標！
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 新聞列表(03/26/2009)
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