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FORD計畫利用全新家庭小型車款，做為擴充中國和其他亞洲市場的主力產品。「我們必須要迅速的推動這項計畫，」FORD執行長Alan Mulally在北美底特律車展中表示，並強調他們今年將會投注大量心力經營中國市場。FORD過去二十幾年，研發重心皆以運動休旅車和卡車為主，現在則主打小型和中型車款，這也是Mulally「One Ford」的核心策略之一。
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本週FORD在底特律發表新一代Focus，正如同FORD最近在美國重新發表的Fiesta，新版Focus的基本架構全球統一，只有某些部份會依照各地法規和消費者喜好而有所不同。Focus目前是車廠最受歡迎的車款，車廠表示Focus將在全球各地推出十種版本，在2012以前的年銷售量將達200萬輛汽車。FORD在去年九月宣佈將使用印度Chennai組裝廠的Fiesta生產線，來製造Figo小型車。車廠估計已投入5億美元擴充組裝廠，可製造200000顆至250000顆引擎，其中部份將外銷至他國。
據悉，Figo的定價大約8000美元以下，FORD在印度的發展落後其他競爭對手，去年銷售量僅40000輛汽車。即將接任FORD亞太地區總裁一職的Joe Hinrichs表示，中國和印度的消費者當中，分別有40%和70%的民眾選擇購買汽車價格在7500美元以下的汽車。「這對我們來說是一個轉機，」Hinrichs強調。不過面對印度市場最強的對手TATA Nano廉價車，FORD卻無從應付。Mulally承認，FORD推出的小型車仍然屬於較「高階」的水準。
FORD正在中國重慶興建組裝廠，預計在2012年可以開始營運。車廠去年在中國創下440000輛汽車的銷售成績，最近也剛在中國推出Fiesta小型車。「我希望汽車市場的同業都已暸解，市佔率並不是最重要的，利潤成長才是，」Mulally向全球汽車產業喊話。「一旦生產過剩的問題浮上檯面，車廠就無法正常運作。」
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 新聞列表(01/14/2010)
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