2021年2月28日 星期日
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品味樂趣之間,AUDI A8L德國試駕(1)
AUTONET記者:蔡致堅(07/27/2010)
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這次由原廠所安排的A8L全球媒體試駕活動,地點選在德國慕尼黑到奧地利薩爾斯堡,一路不僅可享受無速限高速公路的平穩,也能體驗A8L的性能,當然回程特地安排司機載我們回到慕尼黑下榻的飯店,當個短暫的後座買家,只不過時間緊湊,算一算與A8L相處只有六個小時,且必須試駕W12 6.3、4.2 FSI、3.0 TFSI三款動力,因此就先鎖定未來引進台灣的主力戰將3.0 TFSI,要試其餘兩款也只能和時間賽跑。

雖然強調後座買家為主,但A8L向來給人的印象總是偏重於性能方面,若和同為高級車的M-BENZ S-Class、BMW七系列相比,舒適與品味奢華的成分似乎少了那麼一點,正因為如此,AUDI決定在第三代A8加入更多與對手媲美的元素,尤其是鎖定後座買家的長軸版A8L,更是強調奢華、尊貴、舒適和科技,最新一代MMI系統、頭等艙後座設計、強勁卻更節能環保的動力,以及更為大器的設計,都顯現在新A8L上。

身為旗艦的W12水箱護罩採用網狀設計。

大開口水箱護罩是新A8L的特徵。

這回試駕的A8L共有6.3 W12、4.2 FSI V8、3.0 TFSI三具汽油心臟與4.2 TDI、3.0 TDI兩具柴油動力,縱使6.3 W12魅力無窮,4.2 FSI肯定也能高速公路大展身手,基於台灣是以3.0TFSI為主力,柴油又和台灣市場無緣,最後只能忍痛先行選擇3.0TFSI,但我也該滿足,畢竟它可是擁有290hp的實力。見到A8L,第一印象就是很前衛、很氣派、很適合1960年代後出生的企業家,尤其那「ˇ」字型LED頭燈與大開口鍍鉻橫條水箱護罩更是搶眼,而6.3 W12的水箱護罩與其他A8L完全不同,採用網狀設計,這更添加幾分性能味;另外所有A8L清一色都採雙排氣尾管,但身為旗艦的6.3 W12為與後保險桿整合的倒梯形尾管,這樣方能彰顯不凡地位。
在試駕的3.0L TFSI上配置太陽能天窗。

按下START鍵啟動這具3.0L TFSI直噴渦輪增壓引擎,關起門來在A8L裡頭絲毫沒有感到震動,就連外頭的噪音也被隔絕得一乾二淨,這意味隔音功力和定位完全吻合。雖說是後座買家,但都已經來到開車天堂,要開著豪華的A8L,哪有不享受高速的道理。從慕尼黑機場AUDI Forum到奧地利薩爾斯堡的Red Bull Hangar 7(紅牛七號停機坪)約175km距離,按照原廠規劃約1小時40分鐘,且都是高速公路,算一算以時速200-230km/h的速度巡航,不到1小時就可抵達,也可好好拍照並體驗其他車款,孰料目前正是歐洲暑假,無速限高速公路上都是拖著露營車的「慢龜」,有些非德國車牌的其他歐盟民眾,似乎顧著享受沿途風景,最內側車道理應自動讓路,但閃了大燈卻不管用,依然顧我,結果滿心期盼完全落空,除了少部分路段讓我以200-240km/h高速行駛,一路是以130-140km/h巡航,甚至還低於100km/h,也難怪一旁的同業會抱怨:「莫非德國人越來越不守規矩?」






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