2021年1月19日 星期二
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觀點:速克達OEM的藍海
AUTONET記者:蔡志宇(09/28/2010)
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MINI Scooter E Concept
 
在即將舉行的2010年巴黎車展中,今年最令人摸不著頭緒的針鋒相對大概就是兩大德國集團BMW與DAIMLER在電動速克達領域的碰頭;MINI的Scooter E Concept和smart的e Scooter;我沒打錯,就是MINI的Scooter E Concept和smart的e Scooter這麼「同款名」,姑且不論取名直接了當的相似之外,連造型都相似七分;根據雙方原廠針對設計部分的異口同聲,是以「代表性」的速克達造型為出發點,那的確,我想起了義大利Piaggio集團的經典Vespa系列。

 
smart e Scooter
 
而在這兩個汽車品牌向市場表達對於電動速克達的考慮同時,也說明了在投入高成本開發汽車用的環保科技以外,車廠也開始考慮如何以低成本,簡單的設計來提供給消費者都會使用的移動載具,並且一樣是符合環保潮流的產品;而上述的條件集合一起,的確電動速克達會是很值得嘗試的選擇,並且接下來的動作,就是要尋找來自全球的傳統速克達OEM廠商合作,達到低成本的要求。

像是台灣就有不少國際知名的速克達零件代工廠,長期幫歐洲品牌生產引擎、電子等零件;而根據消息指出,像是MINI的Scooter E Concept計畫就是希望找到日本幾家為北美電動摩托車品牌代工的廠商合作,希望能夠比幾家日本主流車廠像是HONDA更早投入電動速克達的量產,並且透過汽車品牌的通路快速深植歐洲市場,就像是台灣中華汽車的e-moving模式一般。

因此對那些在去年飽受北美市場摩托車景氣萎糜所影響的傳統摩托車零件代工廠來說,BMW與DAIMLER兩集團有這樣的嘗試的確是重要的〝wake-up call〞,不僅是向市場拋出了「更輕巧」的都會移動概念之外,若是能引發更多代工廠開始生產符合電動車所需的料件,除了能夠帶動速克達產業隨著時代邁進之外,相信電動車的普及也會更加快速。

 
OEM生產的摩托車
 

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