BMW X6原型概念車於2007年法蘭克福車展全球首演，採用與BMW X5採用相同底盤，但在壓低的流線車頂線條與融合轎跑車設計之下，在推出後隨即成為全球高級車壇跨界休旅車款的全新典範，並且受到車迷們的高度關注，而其量產版本車型在2008年底特律車展登場後，其特立獨行的車身造型，飽滿厚實的車頭線條搭配加大的腎形水箱護罩與極富肌肉線條的車身設計，從車頭、車側再延伸到車尾的流暢感，更馬上獲得了當年度車展的EyesOn 設計獎"Best Production Truck"美名。而在2009年的四月份，X6便成為BMW-M家族的一員，在M部門的精心調校下，X6 M不但頂級性能旗艦車款之名當之無愧，更在全球車壇樹立全新標竿。
在探討BMW X6 M的動力單元的同時，我必須再度拿出M-Power的標語：「M, The Most Powerful Letter in the World.」來當作開頭，因為這實在是對M族性能車款最貼切的一段形容，〝M〞所代表的不單單只有強大的馬力，更蘊含了豐富且有層次的駕馭樂趣在其中。本車搭載排氣量為4395c.c.的4.4L V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，在雙渦輪系統的帶動下，可以壓榨出555hp/6000rpm的最大馬力，而更驚人的是僅在1500rpm的低引擎轉速領域，就能夠爆發出69.4kgm的最大扭力，光是看到數字就已經讓人腎上腺素激增。再搭配M款運動化六前速手自排的運作下，X6 M 0-100km/h加速衝刺竟然只需要4.7秒的時間！這表現絕對不是普普而已，因為在這能夠跟純種跑車匹敵的實力背後，其車重可是重達2,305kg！動力性能之強大可謂不言而喻。
雖然BMW M家族乃是以駕馭激情與操控樂趣為主要訴求，但卻不曾因追求性能而偏廢了對於豪華品牌內裝配備該有的雕琢，一眼望入車室內部，除了全黑Merino真皮內裝所散發出的穩重氣氛之外，濃厚的BMW M style馬上映入眼簾，本車配備了獨有的M款多功能真皮方向盤，讓駕駛能夠以更就手的方式來控制周邊功能，同時將精神更專注於路況與車輛操控上，而鋁質換檔撥片更提供了迅速的換檔手感，讓駕駛在挑戰極限時擁有更快速的反應；座椅則是配備附有記憶裝置的M款雙前座電動調整座椅，無論在支撐性以及舒適度方面的表現均相當優異，而標配的四區分離式恆溫空調系統更是BMW旗艦車款僅見的配備，車內各處碳纖維皮質飾板更是為整體增添不少性能風情。
此外，整合BMW原廠繁體中文衛星導航與其他調整功能的iDrive中文化控制系統同樣也列為標配。多媒體娛樂配備方面，則是包含了硬碟、DVD、MP3播放功能之BMW Professional CD立體音響主機，搭配BMW Individual High End立體音響系統以及全車16支揚聲器，加上USB音源插槽與AUX-in外接音源裝置，各項娛樂功能均相當完備。後座空間方面，由於本車與X5採用相同底盤，且車長也稍微拉長，在腿部空間方面不成問題，不過頭部空間在低斜的車頂設計下可能會給乘客帶來些許的壓迫感，另位後座最多可坐上剛好五個人，若只坐四人空間則相當寬裕。
氣量為4395c.c.的4.4L V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎能夠壓榨出555hp/69.4kgm的最大動力。 
X6 M 69.4kgm的最大扭力，在1500rpm的低引擎轉速領域就能夠全數爆發。 
能夠讓超過2噸重的X6 M擁有4.7秒的0-100km/h起步加速水準，BMW打造引擎技術的實力不言而喻。 
大面積的進氣壩搭配蜂巢式格柵，霸氣十足。 
車側的車身肩線讓X6 M整體更為動感。 
M款雙前座電動調整座椅，無論在支撐性以及舒適度方面的表現均相當優異。 
後座雖然在低矮的車頂設計之下，使得頭部空間表現得有點侷促，但腿部空間方面卻不是問題。 
定速巡航設置在左方。 
碳纖維皮質飾板更是讓車室內部充滿性能風味。 
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