2020年12月5日 星期六
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全力投入SKYACTIV技術,MAZDA將終止轉子引擎的後續研發
AUTONET記者:Gilbert(08/12/2011)
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由於轉子引擎高油耗與污染的缺點始終無法克服,MAZDA對於轉子引擎的開發始終抱持著又愛又恨的態度,畢竟轉子機引擎與活塞式引擎相比,轉子引擎減少了直線運動的,因此能夠以更小的排氣量便能夠發揮出而且也具有重量更輕的優勢,而且在運轉時的震動也比活塞式引擎更具有較大優為理想,只是轉子引擎的技術較高、製造成本高昂且耐用性不足的情況始終難以克服,因此在發展上始終處處受限,目前全球車壇也僅剩MA ZDA仍然維持著轉子引擎的技術研發。

只是,MAZDA在推出RX-8之後,轉子引擎的發展似乎又開始面臨不確定的未來,雖然先前MAZDA開發的16X轉子引擎,經重新設計後將加入直噴系統,並改善散熱的設計,同時增加對輕量化的鋁合金材質,再加上諸多新技術和設計下,燃油耗表現也將期望能比現行RENESIS進步30﹪,只是在遭遇金融海嘯之後,也導致16X的量產時間又增添了許多的不確定性。

反倒是金融海嘯過後,MAZDA旗下的最新引擎科技SKYACTIV可說是炙手可熱,除了陸續榮獲英國Fleet Award科技首獎之外,更以SKYACTIV-G這顆高壓縮比新世代直噴汽油引擎,再拿下日本JSAE(Society of Automotive Engineers of Japan)的傑出技術論文獎,而目前MAZDA新世代車款,包括Mazda2、Mazda6甚至是最新的CX-5,都將採用此一動力新科技,讓MAZDA集中精力進行SKYACTIV技術的研發,暫時也無暇顧及轉子引擎技術的後續發展。

只是出於國際經濟形勢上的壓力,MAZDA也不引擎得不對目前集團內的一些研發計畫進行重新評估,現階段已經幾乎確定將暫時停止對轉子引擎相關技術的投入,不過M AZDA將轉子發動機作為品牌核心技術的理念仍然不會被放棄,在SKYACTIV技術的研發階段邁入正軌並有足夠的資金後,轉子引擎繼的相關計畫便會再繼續重新啟動!

目前也有消息表示,MAZDA打算讓搭載轉子引新車型於2017年重返市場,因為屆時將是MAZDA採用轉子引擎屆滿50年的紀念,只是在節能減碳的主流趨勢之下,這6年之間的時間裡還會有什麼變數都還很難說,而且現階段的RX-8勢必也沒將產品生命週期法撐到那麼久,看來車迷們的期待還有相當大的變數存在!只能期許MAZDA能夠繼續堅持,讓車壇的傳奇能夠在未來令人驕傲的寫下新頁章!


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