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經過長時間的比稿和修正後，廣島設計中心的作品雀屏中選，這個全尺寸的油土模型吸收了RX-EVOLV的部分精華，並加入符合現代需求的元件，如果與其他的模型相比，這組全尺寸模型可是立體也有趣許多，也因此RX-8的開發計劃就是以廣島設計中心的設計為藍圖。
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由於Phil Martens敏銳地察覺這款車的前瞻性，所以於2001年底特律車展中，便揭開名為RX-8 Concept概念車的神秘面紗，所獲得的除了讚賞外，也讓世人深知MAZDA驚人的設計哲學和DNA。同年四月，MAZDA宣佈正式將RX-8 Concept量產化，就在眾人還在疑惑是否沿用RX-7為車名之際，廣島總部卻對外公佈RX-8為名稱的消息，此舉更加深全球汽車媒體的好奇心。
在2001年10月，MAZDA再度展出RX-8 Concept這款概念車，但與先前底特律相比，這部車作了許多系部修改，除了內裝與外觀的細部外，行李廂蓋向上提昇20mm，風阻係數由0.35降至0.33（量產車型為0.30），並宣佈RX-8搭載全新世代的RENESIS轉子引擎，對開式車門與四座設計，加上流線低扁與前衛出眾的外型，鮮黃色的RX-8立刻成為眾所矚目焦點，MAZDA重新嚐到勝利的滋味。
MAZDA聞名的13B雙轉子引擎已歷經七個世代，從1973到2002年間經過不斷的改革與修正，基本上將轉子精神發揮至最高點，這具引擎也是MAZDA DAN非常重要的一環。其實1973年的RX-4四門/雙門/旅行車，與RX-5特殊規格雙門車，甚至是美國獨有的貨卡、26座巴士，都以轉子引擎為動力心臟。13B引擎的發展與初期的10A與和後來的雙轉子12A兩種有非常大關係，前者的排氣量為491cc×2，後者則為574cc×2（第一代RX-7所搭載），經過調校後將排氣量增加至654cc×2，代號為13B，但為什麼是B而不是A呢？因為13A引擎已經出現在Luce Rotary Coupe/R130上，為了方便區隔遂以13B為新引擎代號。
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 新聞列表(03/13/2012)
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