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日本所謂的「二次電池」，並不是指使用回收材料再製成的電池，而是指「可充電電池」。TOSHIBA於2007年底發表SCiB二次電池，預計在2008年開始量產，如今此科技\已經相當純熟，並應用在HONDA各式電動載具，以及MITSUBISHI的iMiEV電動車。SCiB電池並非以高電容量掛帥，而是以高安全性與快速充電兩項優勢，受到各廠商的青睞。
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全球排行前五名的鋰電池供應商為韓國LG、日本GS Yuasa、AESC、PANASONIC集團（SANYO）與美國A123。之前GM集團引以自豪的Volt外部充電增程車，在撞擊測試後的靜置時間，充電電池產生自燃現象導致車身起火，此事件引起軒然大波！其鋰電池供應商為LG集團。
之後GM集團遂進行一連串電池安全性測試，正在執行A123鋰電池極限測試時，竟然發生爆炸事故，造成小規模火災及數名工作人員受傷，此事件造成A123股價下跌、產品滯銷，而且還必須回收瑕疵品，後續影響非常深遠。
相較下，TOSHIBA並非大型電池供應商，但是該廠的SCiB充電電池卻具備高安全性，有別於一般的鋰鐵電池，TOSHIBA採用化學性穩定的氧化鈦與鋰錳等材質製成陽極板，穩定性優異，在碾壓測試下，即便電池內部正/負極間的隔膜破裂造成短路，電池依然無燃燒或爆炸之虞。
此外於弱電狀態下的SCiB電池，充電6分鐘可恢復80％的電力！充電15分鐘可達到滿電狀態，充電效能約為一般電池的6倍。壽命方面，經過6000次的衝放電後，SCiB電池仍具備80％以上的電容量，壽命相當長，耐久性可達10年以上。
此電池還有一個特性就是耐低溫，最佳工作溫度為25℃以上，相較於25℃狀況下的電容量表現，於-30℃低溫仍具備80％的電容量！雖然SCiB電池的電容量並不高，但是從高安全性、長壽命、抗低溫等特性來看，未來極具競爭力。
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 新聞列表(06/11/2012)
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