2024全球自動車年鑑
2024年5月8日 星期三
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觀點：不妨來個罷工吧！高速公路的收費員們，辛苦了！
AUTONET記者：曾慶偉(12/24/2013)
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如果政府對職員的照顧都無法做到完善，更遑論其它民間企業的勞工權益？
 
為了國道計程收費的政策實施，多年來在高公局與遠通電收的聯手推動下，從2006年開始營運以來大小爭議不斷，包括遠通電收多年來屢因使用率未達合約條件，理應罰款卻始終是一毛未繳，高公局不僅盡可能的為期護航、從寬認定，最後也都不了了之，讓「遠通電收」得以穩做這個只賺不賠的獨門生意。

 
壯觀的高速公路收費站，在隨著計程收費之後也將逐步拆除。
 
然而，現在高公局已經決定將從12月30日開始將高速公路全面實施電子化計程收費，屆時台灣的高速公路上歷時近40年（從1974年中山高第一階段通車算起）的人工收費也將就此走入歷史，讓電腦、攝影機、微波感應…等各種科技設備，完全取代效率低、成本高並且存有安全與健康風險的人工收費。

而且為了慶祝這國道收費重大階段性的進步，高公局也特別宣佈從12月30日至1月1日共三天將特別實施完全免收費的動作。只是這樣的歡愉氣氛對照從此失業、遭到解雇的近千餘名收費員，更是情何以堪？

儘管高公局一再承諾將負責媒合這些即將失業的收費員至遠通電收工作，但根據其他媒體報導其成功的案例根本是只有極為少數，對此高公局也表示不論是以人事費或通行費所聘任的收費員，未來都採取高於法令規範、一律發給7個月的薪資作為資遣之用。

只是這樣的作法實在並不厚道，畢竟這些人為了高速公路的收費不知為國庫累積了多少的收入，甚至過往還有結婚得離職的陋習，也因此有不少的收費員為了國道收費的工作奉獻了無數的青春與歲月，如今卻因為時空局勢的演變，換來的只是區區的7個月薪資補償。當然這樣的類似情況每天在都不同的地方上演，但是如果〝當老闆的政府〞都用這樣草率的態度來如此對待自己的員工（那怕是臨時雇員或是正職的公務員），那一般私人企業恐怕就更肆無忌憚，員工的權益究竟在哪？誰來保障呢？

找個日子罷工吧…，儘管還有ETC車道可走，不會對社會造成太大的成本負擔！但我們仍然要用堅毅的立場，來表達我們對於政策不夠公平、不夠人性的部分做出抗議，為弱勢與被殘害的勞工權益表達最憤怒的情緒。

 
國道計程收費沒什麼不好，但許多細節上的處理實在粗糙。
 

   新聞列表(12/24/2013)
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