2024年12月4日 星期三
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LEXUS IS雙門改名,RC車系開發代號720A四種動力供選擇
AUTONET記者:蔡致堅(03/08/2013)
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於2013年底特律車展正式發表的LEXUS新一代IS,不僅更具備家族風格,且也是首度搭載油電複合動力系統,然而要和BMW 3系列對抗,勢必還要有雙門車型,也因此在原廠規劃下,開發代號720A的IS雙門版將在2014年問世,同時更名為RC,並提供包含頂級RC-F在內共計四種動力選擇。

或許大家對於TOYOTA/LEXUS的RC名稱相當陌生,其實最早出現在1991年的ST車系TOYOTA Celica GT-FOUR,當時全名為Celica GT-FOUR RC的車款,主要是希望藉由在WRC賽事的高人氣來吸引消費者,所謂RC乃Rally Condition的縮寫,意味具備水冷中冷器,但到了86車系競技版也稱為86 RC。如今LEXUS IS雙門版也換成RC,一來和房車版本有所區隔,二來也凸顯強調性能的定位。

根據AutoNet汽車日報獲得的獨家情報,預計2014年誕生的LEXUS RC,擁有4600×1810×1415mm車身尺碼,共有RC350、RC300h、RC200t、RC-F四種等級,動力分別為3.5L V6自然進氣、2.5L直列四缸自然進氣+馬達、2.0L直列四缸渦輪增壓、5.0L V8自然進氣等引擎,3.5L V6為2GR-FSE,擁有315hp/38.4kgm功率,2.5L為2AR-FSE引擎與1KM馬達組合,各有178hp/22.5kgm、142.8kgm/30.6kgm功率,2.0L渦輪增壓為8AR-FTS,具有231hp/35.7kgm的實力,至於最強悍的5.0L V8為2UR-GSE,可爆發435hp/52.5kgm輸出功率,其中8AR-FTS為TOYOTA最新設計成果,是以2AR-FSE為基礎縮小排氣量而來,加裝TOYOTA最引以為傲的D-4直噴系統和渦輪增壓後,完全符合Downsizing的趨勢。而變速系統方面,RC-F、RC350將八速自排列為標準配置,RC300h為CVT無段變速,RC200t因成本和扭力等考量,僅採用六速自排。

至於台灣是否會引進RC系列?依照過往的經驗來看,可能性高達99%,當然RC350、RC300h、RC200t、RC-F也都會出現,推測未來將以RC300h、RC200t為主力,而時間點呢?最快應該會在2015年第一季左右吧!

   新聞列表(03/08/2013)

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