2020年7月9日 星期四
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〝氫〞裝上陣,ASTON MARTIN將以Hybrid Hydrogen Rapide S挑戰紐柏林24小時耐力賽
AUTONET記者:李孟儒(04/16/2013)
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為了迎接未來有可能出現的資源短缺,並且盡力降低碳排放量,全球車壇均致力於發展石油的替代能源,如今除了純電動車、油電複合動力車之外,以氫做為動力來源的車款,如氫燃料電池車、氫氣車也是車廠的發展目標之一;而ASTON MARTIN除了在近日宣佈將參與今年第41屆ADAC紐柏林24小時耐力賽之外,更出人意表的表示他們將以搭載Hydron Hybrid動力系統,也就是氫複合動力的Rapid S參賽。

這也使得這輛Hybrid Hydrogen Rapide S不但是全球第一輛參加國際性大型賽事的氫動力賽車,也是紐柏林24小時耐力賽有史以來第一款零CO2排放的賽車;為了打造這輛氫動力賽車,ASTON MARTIN找來了在氫氣動力方面相當有研究的Alset Global進行開發,打造出這款能夠以純汽油、液態氫甚至兩者混和作為動力來源的賽車。

在動力系統方面,ASTON MARTIN與ALSET Global將原先的6.0L V12自然進氣汽油引擎進行重新設計,使其能夠符合同時使用汽油以及液態氫兩種燃料的需求,並且加上雙渦輪增壓系統,至於在燃料的供輸上,本車具備氫燃料軌、儲氫槽以及引擎動力管理系統。

四個儲氫槽採高強度碳纖維材質打造,可以350bar的壓力搭載3.5kg的氫,其中兩個放在駕駛身旁,另外兩個則放置在後廂;雖然目前原廠沒有釋出這款賽車的任何動力數據,但市售版Rapide S就已經擁有558hp/63.9kgm最大動力輸出、4.9秒0-100km/h起步加速以及306km/h極速的實力,屆時賽車版應該會擁有更驚人的動力表現。

而這已經是ASTON MARTIN連續第8年參與紐柏林24小時耐力賽,而今年的賽事將在5月19日到20日舉行,而Hybrid Hydrogen Rapide S將在24小時當中與其他150輛賽車進行競爭。

   新聞列表(04/16/2013)

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