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動感非凡無與倫比,新國民房車TOYOTA Vios(前世今生篇)
AUTONET記者:蔡致堅(04/21/2014)
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以一天一杯咖啡的行銷手法,和更為動感大器設計兩大特色於台灣上市的新一代Vios,問世後於市場造成不小旋風,Vios的誕生並非無中生有,最早乃原廠代號30B的1978年Tercel,這不僅開創TOYOTA正式進入前置引擎、前輪驅動的時代,更是旗下最小的四門房車,1978年誕生之後除了取代Publica,在日本市場還有一款孿生兄弟車Corsa,為了迎接新用車需求時代來臨,及面對更為嚴苛的環保安全新標準,TOYOTA啟動新小型車計畫,陸續以Vitz/Yaris、Platz取代,Tercel於1999年7月完成階段性任務,台灣則在2003年由亞洲戰略車Vios接手。

原廠首創前驅車Tercel(1978-1999)




於1978年問世的Tercel,共有三門掀背、雙門/四門等三種型態,定位介於Starlet與Corolla之間,在日本發表時更找來1970年代國民美少女山口百惠擔任代言人,3990×1555×1375mm尺碼搭配2500mm軸距後提供不錯的乘坐空間,在日本受預算型小家庭喜愛。動力入門款搭載1295cc直列四缸SOHC單化油器引擎,具有74hp/10.7kgm功率,可選擇四速手排、五速手排、三速自排三種變速箱。頂級搭載當時最新開發的1452cc直列四缸SOHC單化油器引擎,功率提升至83hp/12.0kgm,變速系統與1.3L相同,共計提供三種選擇。此外,前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊結構,提供罕見的舒適性,故獲得許多消費者青睞。1982年隨著產品週期進行大改款,更與Corolla II三門/五門並稱FF三兄弟。




1982年進入第二世代的Tercel,因策略改變僅保留五門掀背和四門兩種,軸距從2500mm縮短為2430mm,分別獲得3910×1615×1385mm與4150×1615×1415mm車身尺碼,1983年因需求聲浪追加三門掀背,尺碼為3880×1615×1385mm。內裝鋪陳也大走年輕運動化路線,賦予活潑的方格紋座椅與白色方向盤當作選項,甚至頂級車型還配置液晶儀表,試圖將小型車高級化。引擎仍為1.3L和1.5L SOHC直列四缸設定,共有2A-U II的1295cc(75hp/10.9kgm)、3A-U II的1452cc(83hp/12.0kgm),以及強調高性能的1452cc 3A-UH(86hp/12.3kgm),變速系統則有四速手排、五速手排和三速自排等選擇。此外,前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊結構,也更改為前後麥弗遜的組合,操控和舒適性都有明顯進步。1984年進行小改款,並增加非全時四輪驅動系統於四門車型上。




於1986年進入第三世代的Tercel,因軸距縮短卻獲得更大空間而成為市場話題,共有三門掀背、五門掀背、四門三種選擇,三門掀背採用當時跑車必備的啟閉式頭燈,拉風程度宛如歐系小鋼砲。2380mm軸距比起第二代的2430mm更短,車身尺碼也縮小為3865×1625×1370mm,但車艙空間卻在規劃得宜下更勝前兩代車型,當然在TOYOTA的策略下不少配備零組件與MR2、Corolla共用。動力換上SOHC直列四缸引擎,共有1295cc(73hp/10.3kgm)、1456cc(79hp/12.0kgm)、1456cc(105hp/17.2kgm)三種汽油心臟,和一具1453cc柴油引擎(57hp/13.3kgm),提供四速手排、五速手排、三速自排與四速自排等多種變速箱。底盤基於成本考量改回前麥弗遜、後拖曳臂懸吊。




於1990年9月發表的第四代Tercel獲得嶄新定位,車型保留三門掀背和四門兩種,針對美國市場則以雙門取代掀背,同時引擎動力、安全配置等都有明顯進化,由於經濟實惠在北美成為大學新鮮人的最愛。有別於過去單一規格,四門與三門掀背軸距同為2380mm,但尺碼分為4110×1660×1370mm、3930×1645×1365mm,並在外觀做作出區隔。內裝設計更具現代感,用料材質比起過去更為講究,空調、音響、電動窗都一應俱全。基於對應新法規,動力搭載從SOHC改為DOHC直列四缸1331cc(100hp/11.8kgm)與1496cc(105hp/12.9kgm)兩種噴射引擎,還有一具經過改良能發揮67hp馬力的1453cc SOHC柴油引擎。變速系統提供四速手排、五速手排、三速自排與四速自排等選擇。不過安全規格堪稱歷代車系最高,包含駕駛座SRS、側邊防撞鋼樑、後座ELR三點式安全帶、前通風碟/後鼓煞車系統等,都列入配備清單選項中。




隨著日本泡沫經濟對汽車市場的衝擊,TOYOTA針對車型開發也變得更精打細算,因此第五代Tercel在造型上並沒有太多驚人之舉,同時這一代Tercel也於1997年導入台灣國產化,當然也奠定品牌基本盤。車型提供三門掀背、四門及雙門等選擇,其中雙門為北美市場專屬,以年輕族群為銷售目標。車體結構源自第四代,軸距同為2380mm,三門掀背尺碼為3915×1660×1370mm,四門和雙門則是4120×1660×1370mm,外觀線條在重新修飾下一改圓潤風格以銳利方正呈現。縱使軸距不長,但車艙仍能提供寬敞舒適的乘坐空間。動力共有4E-FE(1331cc,88hp/11.8kgm)、5E-FE(1496cc,94hp/13.5kgm)兩具直列四缸DOHC汽油引擎,以及1N-T(1453cc,67hp)柴油心臟,變速系統則有四速手排、五速手排、三速自排與四速自排等設定。針對日本北海道與特定地區提供四輪驅動選項。1996年8月進行配備升級,除了將ABS、雙SRS氣囊列為全車系標準配備,也賦予車艙抗菌處理,1997年12月導入原廠GOA車體與BAS煞車輔助系統。

新世紀平台創作Platz(1999-2005)


隨著全新的Vitz/Yaris的誕生, Corsa與Tercel車系也進行整合,於1999年8月在日本發表嶄新的小型四門房車Platz,除了外觀上的差異,底盤、內裝、引擎都與Yaris共用,延續Tercel的產品優勢,於日本市場獲得許多高齡白髮族喜愛。在2370mm軸距下獲得4145×1660×1500mm尺碼,雖說車艙與Vitz/Yaris五門版共用,但重新設計與規劃後比起Vitz/Yaris的3610×1660×1500mm要大上一號,正因為如此後頭方能增加一個容量不小的行李廂空間。內裝採用中置儀表設計,簡潔的中控台擁有許多置物巧思,內部充裕可容納五名乘員。



引擎提供三種排氣量的DOHC VVT-i直列四缸心臟,分別為1SZ-FE(997cc,70hp/9.7kgm)、2NZ-FE(1298cc,88hp/12.5kgm)、1NZ-FE(1496cc,110hp/14.6kgm),全車系共有四速自排、五速手排、前輪驅動、4WD等多樣組合。此外前麥弗遜/後拖曳臂懸吊、前碟後鼓煞車、ABS+EBD、GOA車體、駕駛座SRS氣囊則列為標準配備。2001年8月和12月分別針對配備重新調整,2002年8月則進行小改款,並因調校引擎獲得更好的效能獲得日本「超低排放」認可。2005年11月進入第二世代,並取名為改以Belta活躍至2012年。

最成功世界戰略車Vios(2002-2007)



在2002年的泰國曼谷車展中,TOYOTA發表一款原廠代號NCP42的小型四門房車Vios,這不僅是TOYOTA進入21世紀戰略車,更與Vitz/Yaris、Platz等共用底盤,台灣在2003年導入國產化後在同級市場中立於不敗地位。以東南亞和亞洲市場為出發點的Vios,基本上是Tercel的後繼車,外觀散發出年輕動感,藉由楔形車身設計以及鈑件間隙極小化、底盤平整化等工程,造就僅0.30的超低風阻系數。擁有4285×1690×1435mm尺碼和2500mm軸距,讓小型車往高級化路線前進。內裝鋪陳為T型中控台設計,整體視覺流暢大方,提供木紋與金屬兩種飾板和黑/米色系選擇,而長達2500mm軸距創造同級車最佳前後座與頭部空間。動力共有8A-FE(1342cc,86hp/11.2kgm)、5A-FE(1498cc,100hp/14.7kgm)、2NZ-FE(1298cc,84hp/12.3kgm)、1NZ-FE(1497cc,109hp/14.5kgm)等四具直列四缸DOHC引擎,後二者採用VVT-i系統,台灣版本則為1NZ-FE,後期因應法規調整為106hp/14.3kgm功率輸出,變速系統則提供五速手排和附OD檔的四速自排兩種設定。此外在泰國限量提供600輛的渦輪增壓版本,功率提升至143hp/20.0kgm,搭配五速手排和16吋輪圈,0-100km/h加速僅需8.1秒即可完成。底盤結構為前麥弗遜、後拖曳臂懸吊設計, 4.9m的最小迴轉半徑對於靈活性幫助不小。此外GOA車體、ABS、EBD、駕駛座SRS、HIP頭部衝擊緩和結構、WIL頸椎傷害緩和機構等,都因應新法規和標準成為Vios的標準配置。為了滿足年輕族群,台灣推出1.5Z的運動版,充分展現個性化風格。




基於競爭激烈,在2007年推出第二代車型,台灣因策略考量沒有跟進,雖動力維持第一代設定,但造型、配備、設計乃至空間規劃都全然一新,因此帶給消費者截然不同的感受。整體造型變得更為圓潤的第二代,擁有4285×1690×1435mm尺碼和2500mm軸距,空間縱向寬敞度明顯進步。依照各地市場的需求,共有1NZ-FE(1298cc,84hp/12.3kgm)、1NZ-FE(1497cc,109hp/14.3kgm)、1ZR-FE(1598cc,124hp/16.0kgm)等三種引擎選擇,同時與五速手排或四速自排兩種變速系統組合。車室配置採中置儀表座,可外接音源的MP3格式相容CD音響列為標準配備。雙SRS氣囊、ABS+EBD整合煞車系統為全車系標配。由於第二代Vios強調舒適大於操控,且後座地板也變得更平整,因此在產品週期進入大款之際,遂將這兩大元素延續到2013年的第三代車型,並以更大的空間尺碼、豐富配備來滿足消費者需求。

   新聞列表(04/21/2014)

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