2020年11月25日 星期三
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快意舒適新選擇,BRIDGESTONE TURANZA T001義大利體驗(3)
AUTONET記者:蔡致堅(07/03/2014)
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裝上BRIDGESTONE T001後的M-BENZ E350,宛如風度翩翩的紳士將皮鞋換成彈力特佳的運動鞋,駕馭起來變得更輕快,也能在時速高達200km/h下變換車道,甚至可在濕地以高速平穩地大跳探戈,同時繞錐表現更讓同系列GR-90相形失色,就連對手MICHELIN PRIMACY 3ST也望塵莫及。

為了讓所有媒體能對TURANZA T001有深刻印象,BRIDGESTONE特地安排三輛M-BENZ E350,在經過測試人員不斷調校出相同狀態下,分別裝上TURANZA T001、TURANZA GR-90和MICHELIN PRIMACY 3ST,並由我們親自在仿歐洲道路測試道與高速繞錐進行測試;同時基於安全考量,原廠專業測試人員駕駛裝著TURANZA T001的E350,載著媒體於環型跑道上以高速行駛,甚至還在直線加速道以200km/h時速換線,隨後則是在經過特殊設計、不斷將路面沖濕的測試道上以高速奔馳,當然也將TURANZA T001的特性表露無遺。

要說TURANZA T001在濕地上的性能表現,胎面中央3條縱向花紋排水溝相當搶眼,就現代輪胎的設計來說已成為不可或缺的構造,在那蜿蜒的賽道以高速行駛時只能說如魚得水,穩穩地貼在路面上疾駛,不過基於安全考量賽道中由閉著眼睛都能開、完全熟悉測試道的專業車手駕駛,而媒體都當成乘客體驗;坐在後座的我,就這麼任憑處置,但心中卻沒有不安感,主要是雖高速確安穩,靜肅性也頗具水準,所以在濕滑路面上頭大跳華爾滋,我倒是相當享受。所以在部分可進行高速的彎道中,TURANZA T001並沒有明顯的滑胎,即使輪胎出現抗議聲仍受控制,並可進一步藉由方向盤與油門來修正轉向弧度,偶爾會感覺到車尾出現輕微橫移,不過E350上的循跡防滑控制系統並未啟動,足以表現TURANZA T001具有不錯的抓地力。

此外TURANZA T001胎面內側的斜向花紋,原廠特意將角度設定在60度,這種設計有助於減少制動時胎塊的變形和保持輪胎與地面接觸面積,並提升制動性能減少煞車距離。因此在高速繞錐、疾速煞停、換線的平穩度和循跡性,TURANZA T001表現屬於中上,畢竟我是以最嚴苛且猛暴的狀態測試,實在與一般駕駛有非常大差異,若將標準降低至普羅大眾的駕駛模式,TURANZA T001已經可以應付且滿足日常通勤或出遊使用。

如果認為TURNAZA T001仍有著和POTENZA S001相同表現的性能,那大家恐怕要失望,畢竟TURANZA T001就是走舒適路線,坦白說寧靜度與處理顛簸路面絕對是強項,尤其行經較為粗糙的柏油路面,從輪胎傳至車艙的噪音已被吸震特殊結構抑制,對底盤懸吊功夫了得的歐洲高級車來說,與TURANZA T001結合後更是如虎添翼,一點也不輸給其他的歐洲對手,因此七月在台灣正式發表後,應該有機會在競爭激烈的本地市場受到消費者肯定吧!

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