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這兩年進口車的成長速度驚人，但絕非台灣景氣好轉，而是國產車價格越來越貴，拉近了與進口車之間的差距，甚至以國產車價格切入市場造成不小的壓力，因此就有傳言未來恐怕是進口車當道，這聽起來頗令人震驚，實際上卻仍有不小的風險。
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回想大概20多年前，一輛最入門的國產小型掀背車新台幣20萬以內就可入手，但當時的物價並沒有現在高，且因中國等新興市場尚未崛起，對於原物料和能源的需求量並不如現在大，加上沒有太多的電子配備，同時無須因應嚴苛的環保法規，對車商來說成本自然就比較低。然而現在基於各方面條件更為嚴峻，不少高級品牌紛紛推出入門商品造成不小威脅，雖然全球共工的策略讓車商成本降低，但時下流行的電子配備卻多掌握在其他零組件廠商手中，因此也須將這方面的成本扣除，所以在競爭激烈下經營層便要求獲利，這也使得車價逐年攀升。不過最重要的仍在於匯率和原物料成本，這點可是比降低關稅更要人命。
當初台灣加入WTO時雖說汽車關稅逐年下降，但我當時就提出匯率問題，不過車商的答案卻令人匪夷所思，普遍認為影響不大，結果這幾年下來車價越來越高，甚至面對匯率走貶時便拿出美金、日圓、歐元的報價來回應，總之無論匯率怎麼變消費者一定要接受。而這幾年國產車價格一直往上飆漲，入門車已經鮮少有四字頭，百萬也是稀鬆平常，雖然不少人認為關稅太高，實際上應該是車商賺很大，尤其不少上市上櫃公司必須做財務槓桿，勢必將風險成本加諸進去，此外行銷、活動、廣告等花費可都要攤在車價裡頭，故車價攀升並非沒有道理。
面對價格非常具以競爭力的進口車，國產車商是否會全面轉型？答案是不會，現在進口車的價格優勢全拜匯率所賜，哪天匯率又開始狂漲，車價根本是毫無競爭力；且更重要的是，台灣有非常多人的生計和汽車產業息息相關，萬一全部改以進口方式經營，可是會造成嚴重的社會經濟問題，除非經營上已經陷入瓶頸，否則對國產車商來說也不敢貿然改變，畢竟承擔的風險太大了。
雖說目前進口車以價格和定位威脅到國產車，且對大多數民眾來說能增加些銀兩就可晉升進口車主，誰還願意開國產車，只是這樣的榮景還能維持多久誰也不能保證，萬一突然來個匯率大翻轉，恐怕進口車就會喪失不少優勢，到頭來一般消費者還是得乖乖地買國產車。
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 新聞列表(08/18/2015)
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