2020年8月5日 星期三
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2016芝加哥車展報導:KIA首款插電複合動力車款!Optima PHEV參見
AUTONET記者:邱志翔(02/16/2016)
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面對著越區嚴苛的排汙法規以及日漸抬頭的環保意識,節能車市場已經成為了眾家車廠必爭之地,而坐穩全球前五大汽車品牌的HYUNDAI-KIA對此也是相當積極,本屆芝加哥車展更是展現強大企圖心,帶來多款節能車新作,除了發表採用全新節能車平台的Niro外,藉由新世代Optima Hybrid首登美國之際,也推出了全新插電式複合動力車型Optima Plug-in Hybrid(PHEV)。


遵循著集團資源共享的策略,當HYUNDAI Sonata推出Hybrid車型時,堪稱是兄弟車的KIA Optima也同步跟進,而當2015底特律車展HYUNAI推出首款插電式複合動力車款Sonata PHEV之後,就有不少人推測Optima PHEV也將現身,果不其然就選在本屆芝加哥車展作為首演舞台。



當然Optima PHEV的發表也是KIA首款插電式複合動力車款,外觀以2015紐約車展甫剛交接的全新第四代Optima為基礎,但在細節處會稍作修改以區隔彼此,包含水箱護罩、葉子版/車尾銘牌、輪圈造型等,當然Optima PHEV與一般Hybrid車型外觀最大差異乃是在於葉子板的Eco Plug-In字樣與內藏的充電插孔。





全新2017年式Optima PHEV在流線設計之下,擁有媲美TESLA Model S相同的0.24cd超低風阻係數,並透過可變式進氣格柵在低速與高速時均創造水準上的空力表現,以達到更為優異的油耗表現。






Optima PHEV動力基礎與Hybrid車型相同搭載2.0L Nu GDI直四汽油引擎,在缸內直噴科技助力下,擁有154hp/6000rpm最大馬力,搭配50kW的電動馬達、9.8kWh的鋰離子電池組構築成PHEV系統,其中電池輸出比起過往進步了60%,並由6速自排變速系統進行動力傳輸,同樣配置全新的Eco-DAS(Driver Assistance System)駕駛輔助系統,搭配儀表版的油門/煞車圖示,幫助駕駛優化燃油效率。



Optima PHEV依舊提供了EV純電、HEV複合動力與充電模式,除了電腦判斷車輛當下的行駛狀況外,也可依駕駛人需求進行調整,按照原廠的數據顯示,在EV模式行駛下可創造27英哩(約43公里)的最大行駛里程,若是採Hybrid模式更可上看約600英哩(約965公里);充電時間也比過往更為精簡,在240V的充電座下大約需3小時即可滿電,若採用120V充電座則需約9小時。最後,Optima PHEV將由韓國華城廠負責生產,預計今年第四季上市。






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