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未來10年，電動車或氫燃料電池車將逐漸取代傳動內燃機的汽柴油車款，車廠除了全力開發新款電動車，為提升電動車的效能，許多車廠也把腦筋動到車子的輪胎上，未來所有新能源車將配備免充氣輪胎，以達到輕量化目的，同時可以減少橡膠的消耗，更因為免充氣而沒有爆胎的事故風險。
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Lexus在本屆東京車展中發表了一款氫燃料電池概念休旅Fine-Comfort Ride，它的驅動方式是輪內驅動，在四個車輪內放置電動馬達，不過為了抵消馬達的重量，Lexus的總工程師佐藤雄（Sato Takao）為這台概念車配備日本廠開發的免充氣輪胎，它是用一條橡膠帶纏繞著鋁合金和塑膠製的輪轂，佐藤雄希望未來有一天這種輪胎將會彌補馬達所產生的重量。
目前這種概念輪胎的重量和充氣輪胎差不多，未來至2025年，每一條輪胎目標將減重11 磅，也就是比現有充氣輪胎減重30%。
日本住友輪胎進入免充氣輪領域算是最晚的，在此之前，普利司通和米其林都已開發免充氣輪胎，只是各家的設計和構造有有所不同。如米其林已2005年推出了免充氣的概念輪胎Tweel，2015年則正式量產販售，產品名Michelin X Tweel，應用在商用農耕機車輛，它突破傳統輪胎的結構，輪胎內建一組硬質輪轂，組輪轂透過具有彈性及變形特性的聚亞安酯框，與車輛輪軸相連，最外層則以橡膠胎面包覆，組合而成，它永久免充氣，並可以解決傳統輪胎爆胎、漏氣問題。
在本屆東京車展，Lexus發表概念車的同時，住友輪胎也發表他們的智慧輪胎概念，發表多新技術，包括抑制輪胎效能衰退和修補的技術，還有低滾動阻力的輪胎新技術，住友也同時揭露安全性能和環境性能更高的新式免充氣輪胎。2020年下半，將推出新一代輪胎，結合所有智慧輪胎的概念和技術。
住友橡膠工業已將他們開發的免充氣輪胎，提供給日本在地生產的一些微型車如kei和一些高爾夫球車試用，而其他的日本汽車製廠對這種輪胎也很感興趣，特別是些輪胎可以用於一些小型的電動車上。負責住友輪胎免充氣輪胎五年開發計畫的工程師岩村表示，他個人預期目標在2020年就可以量產商轉，屆時它們的售價將會和現今充氣輪胎的價格相當。
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