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2017 年第一季業績成長 12%
2017 年目標營業額預計成長 3%至 5%
2016 年營收: 731 億歐元
2016 年息稅前獲利 (EBIT) 達 43 億歐元
研發費用達 70 億歐元
博世執行長鄧納爾表示:「博世正在型塑未來的世界」
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德國斯圖加特和雷寧根訊 – 博世集團在新的會計年度有良好的開始。此科技與服務供應商的營業額在第一季成長 12%，調整匯率後成長 11%。2017 年前三個月各個事業群和各地區的營收都有起色，有些部門表現亮眼。由於景氣疲弱及政治情勢不穩定，博世將銷售目標訂於成長 3%至 5%。儘管投入大量的前期投資以確保公司的未來發展，但整體業務成長的目標是確定的。博世執行長鄧納爾博士(VolkmarDenner)在雷寧根的博世研究園區年度記者會上表示：「今天的成功為我們帶來型塑未來世界的空間，」。「持續發展博世既有的業務，開拓新的領域，同時在技術地位保持領先，是我們轉型過程的策略。」轉型的焦點將針對交通領域和物聯網的變革。「作為創新的領導者，我們正在塑造和推動轉型，」鄧納爾補充道。
2016 會計年度 : 前期投資創歷史新高
2016 年博世集團的營收達到 731 億歐元，成長為 3.6%，匯率調整後的營收成長為 5.5%，受到匯率效應的負面影響約為 13 億歐元。營業息稅前獲利(EBIT)達到43 億歐元，息稅前營業利潤率為 5.8%。 2016 年度的發展結果反映了為確保公司未來而投入的大規模前期投資。博世在 2016 年所投入的研發費用為 70 億歐元，提高將近 10%。博世副董事長暨財務長 Stefan Asenkerschbaumer 博士表示，「博世必須在轉型過程中作出相當大的前期投資，同時也要確保長期的高獲利能力。」2016 年的息稅前獲利受到極端負面匯率衝擊的影響，達到 33 億歐元。
交通新概念: 零排放、零壓力、零事故
交通領域正處於相當大的動盪邊緣。鄧納爾表示：「博世將實現新的交通型態，將為零排放、零壓力，也零事故，它代表的不只是製造更好的汽車，而是重新定義交通型態」。他補充說明，在 2050 年前，改善 70%全球人口居住城市的空氣品質是企業、政府和社會必須共同承擔的責任。關於目前禁止駕駛柴油車輛的辯論，博世執行長強調，改善空氣品質的目標和政策必須是技術中立的。 鄧納爾表示：「我們工程師的創造力不應該被政治侷限在特定的技術上」。博世執行長認為，進一步改良內燃機引擎可發揮巨大的潛力; 從 2017 年秋季開始實施的實際駕駛排放 (RealDriving Emissions; RDE) 測量程序將有助於進一步減少車輛氮氧化物的排放。目前，博世正著手進行約 300 個實際駕駛排放的開發專案。針對汽油車，博世長期以來就極力倡導使用微粒過濾器。此外，應用互聯傳輸也可以協助改善空氣品質。對於大斯圖加特地區，博世已開發一種多模式聯運幫手；從 2018 年開始，由博世開發的社區停車服務將針對量產車開始營運。
交通電氣化: 電力和燃料的結合
博世也投入大量資源開發電動交通。新的電動交通事業部整合博世在該領域的所有相關業務。除了投資於改善內燃機引擎的數十億美元外，為了能有突破性進展，博世每年更投資 4 億歐元於電動交通領域，尤其是電池研發的投資。博世正致力於研究現在與未來的電池技術，目前已接到超過 30 多張與電動交通有關的訂單，目前全球最大的電動交通市場中國就佔了其中的 11 張訂單。2018 年起，新成立的博世動力解決方案事業部及其 88,000 名員工將提供動力科技的一站式服務。「無論是燃料還是電力，博世將在未來推動動力傳動系統。我們將成為客戶在工程和技術上的首選合作夥伴。」鄧納爾表示。
自動駕駛：成功案例
博世擁有先進的自動駕駛科技，同時獲得商業上的成功。該公司於 2016 年在駕駛輔助系統的業績首次超過 10 億歐元，並獲得 35 億歐元的訂單。博世預計其將於2017 年超越整體駕駛輔助系統市場，該市場的預期成長為 30%。目前約有 3,000名博世工程師正致力於發展自動駕駛，較去年增加 500 位。博世正與戴姆勒共同研發可行駛於城市街道的全自動無人駕駛車輛。目標是讓車輛在下一個十年的初期就能完全自主地在城市行駛。其中一個關鍵組件是博世人工智慧機上電腦，也就是無人車的大腦。未來十年內，博世將在雷達信號的基礎上創造出高精度的數位地圖，該地圖是自動駕駛的關鍵要件。此外，在與 Vodafone、德國電信公司，華為和諾基亞建立夥伴關係的過程中，博世同時建立自動駕駛與車聯網相關的基礎設施。例如，博世正在進行可靠的車對車無線通信測試。
車聯網：行動管家
今年博世將推出汽車雲端套件，為一行動服務的新平台，如逆向行駛警報、預測診斷、互聯停車和私人幫手。鄧納爾表示：「博世汽車雲端套件是與車聯網相關服務的關鍵技術要素。它用來連結駕駛、汽車、汽車製造商和其他行動服務的供應商。」。此外，博世汽車雲端套件結合了公司的汽車和 IT 專業知識。PwD 會計公司預測在 2022 年前，全球車聯網市場平均每年成長近 25%，此外，Gartner 顧問公司則估計到 2020 年將有 2.5 億輛互聯汽車行駛在全球的道路上。
科技新認知：智慧與情感
博世估計，在 2020 年前，全球物聯網市場規模每年將成長 35%，達到 2,500 億美元。2016 年，博世銷售了 2,700 萬個聯網產品。到 2020 年，所有新的電子產品都將可以聯網，同時對每個產品提供相關服務，達成此目標的關鍵是人工智慧。十年後，幾乎所有博世產品都將在人工智慧的基礎上進行開發、製造或是內建人工智慧。未來五年，博世將投資 3 億歐元於內部的人工智慧中心。在德國巴登 - 符登堡邦，博世正在協助建立「網路谷（Cyber Valley）」，讓政治家、商人和科學家聯手推動人工智慧的研究。此外，博世與阿姆斯特丹大學共同經營 Delta 實驗室，從事深度學習的研究。博世執行長鄧納爾表示：「人工智慧可將個人在情感層面上的體驗相互連結。數位幫手將變得越來越聰明，並且可以減輕使用者的日常工作量。」。市調機構 Tractica 更預測，未來十年初期，使用數位幫手的人數將增加一倍，達到 15 億。
2016 年各地區業績表現
在歐洲，博世集團 2016 年營業額達 386 億歐元，與去年同期比較成長 3.4%，調整匯率影響後則為 4.8%。2016 年的匯率影響異常地高，尤其是英鎊的貶值。繼強勁的前年之後，去年在北美地區的營業額下降了 2.2%，達到 123 億歐元，匯率變動調整後則為 1.8%。在南美地區，歷經多年營業額下滑，匯率調整數據顯示雖有2.4%的漲幅，但名義營業額下降了 5.0%，達到 14 億歐元。在亞太地區，博世營業額成長 8.3%，達到 208 億歐元(匯率調整後為 12%)。博世現在在亞太地區的營業額佔了全集團將近 30%。
2016 年各事業群業績表現
博世的四個事業群當中，交通解決方案事業群在 2016 年成長最為強勁，營業額成長 5.5% (匯率效應調整後為 6.9%) ，達 439 億歐元，營業利潤率為 6.0%。工業科技事業群，傳動與控制科技事業部在 2016 年依然面臨艱辛的市場環境，營業額衰退 5.2% (匯率效應調整後為 4.2%)，達 63 億歐元。但由於出售其大型變速箱設備所產生的調整整合效應後，營業額僅下降 1.5%；值得慶幸的是，業務部門已恢復獲利。消費性產品事業群的業績受負面匯率影響甚鉅，調整這些影響後，該事業群的營業額成長 5.7%，名目營業額則成長 2.6%，達 176 億歐元，利潤率上升一個百分點達 8.2%。能源曁建築智能科技事業群在 2016 年達到 52 億歐元的營業額，同樣地，匯率也對營業額產生不利影響，調整這些影響後的營業額成長 4.5%，名目數據則為 1.7%，利潤率達到 4.3%。
總員工人數: 對 IT 和軟體相關人才的需求
截至 2016 年 12 月 31 日，博世集團在全球約有 39 萬名員工。去年員工人數增加14,500 人。在區域上，勞動力結構基本上保持不變；德國的員工人數增加 2,000人，達到 134,000 人，其餘大部分人員的增加於亞洲和北美地區。博世目前仍然有相當多的專業人員和管理人員的需求，特別是軟體和 IT 專業技術人員。博世目前擁有超過 20,000 名軟體工程師，其中僅有 4,000 多位專注於互聯網相關業務。
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 新聞列表(05/09/2017)
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