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人稱公路之王的TOYOTA傳奇跑車Supar，於2012年停產，之後重出江湖之說一直沒斷過，去年在與BWM結盟之後，TOYOTA決定借BMW全新Z4之勢，讓停產12年的Supra重出江湖，只不過它是以賽車概念現身，在日內瓦車展中首發，從它的設計可以看得到TOYPTA使盡全力要重新發揚Supra的經典與過往的賽車光榮。
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即使停產16年，Supra依然為津津樂道，它在知名賽車遊戲Gran Turismo仍占有一席之地，在電影「飆風再起」，也現身過。Supra之名最早是在1978年出現，是二代Celica的強化版，掛上Supra的車徽，代號A40。接下來的三個世代，分別1981年的A60，1986年的 A70和1993年的A80。Supra一直持續生產到2002年。
1993年問世的四代Supra，當年主宰了全日本GT系列賽車（All-Japan GT），也就是今天的Super GT系列賽，Supra曾經四次拿下GT500級的冠軍。1980年代Supra也曾馳騁在美國的IMSA超級賽車場，並在1990年代兩度參與Le Mans利曼大賽。而
GR Supra Racing Concept 小型賽車採前置後驅，並結合輕量化材打車身結構，由TOYOTA GAZOO賽車部門開發設計，以駕馭樂趣為理念，車身上90的賽車編號，是向過往Supra的賽車光榮傳統致敬，同時也呼應這台車未來量產之後的產品代號為A90。未來這台賽車將會參與GR Supra Racing Concept 未來這款賽車極有可能參與耐久賽事如Le Mans、WEC世界耐久賽車和Daytona 24 Hour Race 等賽事。
豐田創辦人豐田喜一郎堅信參與賽車，將有助打造更好的車，於是現任豐田總裁豐田章男近年極力推動賽車運動，並成立TOYOTA GAZOO Racing賽車部門，因而才會有這台Supra GT賽車的誕生。2018年4 月起，這台GR Supra Racing Concept將會出現在由 Polyphony Digital開發的新版賽車遊戲 Gran Turismo Sport之中。
GR Supra Racing Concept 車身採用TOYOTA Gazoo Racing的紅白黑三白塗裝，車長寬高4575x2048x1230mm，軸距2470mm，並配備大型尾翼、下分流器。車頭有仿F-1 的鼻翼設計，全車大量採用複合材料打造，包括前後保險桿、前下擾流與後方大型下定風翼、側裙、車門後視鏡和大型尾翼，引擎蓋也採用相同的材料，以及二組百葉窗式進氣口也採用相同材質。
底盤配備降低高度的前後避震系統，採用OE原廠件，另有快拆式螺帽設計的 BBS賽車輪圈，再配上米其林特製賽車輪胎，煞車則是採用Brembo賽車卡鉗與煞車碟，並換上賽車式樣排氣系統。
座艙完全是競賽風格設計，有賽車用的儀表，以及義大利OPM賽車椅和安全帶，OMP同時提供了快拆式方向盤，方向盤也配備換檔撥片系統，車門採用碳纖維飾板，儀表板也有賽車專用顯示螢幕。座艙內採防滾籠形結構，並配有滅火器，油門、煞車線、煞車踏板、電池和佈線等均競賽規則而配置。
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 新聞列表(03/07/2018)
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