2019年12月12日 星期四
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最後一款來電的賓士車,賓士高層證實G-Class將進行電動化
AUTONET記者:趙惠群(11/12/2019)
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歐洲2020年開始執行嚴苛的碳排放限制法規,如同緊箍咒,掐著各車廠的咽喉,各車廠現有的各車型,除了汽柴油車型,今年以來,也紛紛推出油電複合動力車型,特別是碳排放更低的PHEV插電式油電車型,賓士旗下各車系幾乎已推出PHEV車型,而EQ電動車副品牌從EQC之後,從今年底起,將陸續推出和現有汽柴油車型對應的純電動車,如EQA和EQS與EQE等,但還一款車目前都不曾來電:G-Class。賓士所屬的戴姆勒集團(DAIMLER)執行長Ola Kalleniu日前向外媒透露,賓士旗下的經典野休旅G-Class,終將變身成純電動車,G-Class也將是最後一台進入電動化的賓士車。

‎戴姆勒‎‎老闆Ola Kalleniu昨日在柏林舉行的汽車產業周議會(AMW Kongres)中,對外證實了賓士G-Class電動化的計畫,戴姆勒集團的數位轉型負責人Sascha Pallenberg隨後在推特上發文證實此事,這是戴姆勒官方首次公開確認G-Class電動化一事。

‎目前有關對零碳排放的G-Class相關資訊當少,預計要等好一段時間才會有資訊釋出,目前已知G-Class現有的V6柴油版和V8汽油版未來都將更換成為100%純電力驅動系統,其他的細節則是從目前賓士其他車系級知之甚少,預計幾年後,除了它將用目前的柴油V6和汽油V8換100%的電力動力總成。然而,一些細節可以從賓士的其他電動車計畫推斷。‎

‎根據外媒的推測,從目前賓士已經宣布的電動車型,像是賓士電動車副牌EQ旗下確定推出的電動車型,如EQA‎‎和EQC等,‎‎未來G-Class電動化之後,車名按理說應該是EQG,而且它會和未來將推出的EQS一樣,採取四輪驅動,也就是配置由前後軸各一具電動馬達所構成的驅動系統。

‎至於它的續航力,可以推測EQG會比即將推出的EQA的435公里最大續航力更長,而會比EQE的596公里略短。‎‎然而,這種性能的提高如果真的實現,那麼一定會大幅增加車款的生產成本,EQG也可能會是最昂貴的G-Class的車型,因為G-Class是一款沈重的車款,因而將需要更大且更昂貴的電池模組。‎

賓士並沒有具體說明G-Class電動車型上市的日期,只是說「未來還有很長的路要走」。‎‎雖然賓士也還沒有發布任何官方的規格數據, 不有它很有可能比現有的G-Class的動力規格,最大馬力282bhp、扭力值61.258公斤米高比許多,因為它的車身真的很重。

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