2020年7月5日 星期日
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2019年4月國內新車掛牌數量分析(二)國產車篇
AUTONET記者:盧佛青(05/07/2019)
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近年來,國產與進口車之間的拉鋸戰,不僅已經造成話題,兩者價格帶的重疊,還有過去國產車主被動安全配備不足的負面影響,在當今多數新車都已經補齊的情況下,依舊難以去除消費者心目中的既有印象,而根據統計在4月份國內市場新車掛牌34680輛中,進口車佔比為46.1%,相對就代表國產車佔比為53.9%,似乎比之前動不動都被逼近50%門檻要略好一些,但長此以往依舊不是好事。


國產車依舊需要多多加油

到現在為止,2019年已經過了超過1/3,根據統計今年1-4月份總市場掛牌新車為130854輛,比去年減少12%,儘管比3月份稍微拉回一些差距,但其中國產車掛牌累積數量為70182輛,總市場佔比為53.6%,依舊處於相對艱困的局面,看得出來仍然需要多多加油,才能夠守住50%的天險,當然從去年11月NISSAN Kicks上市之後,一款一款可以為國產車穩住江山,甚至開拓疆土的新車全數發力,至少在4月份我們就可以看到像是Corolla Altis、Kicks、CR-V與暢銷小車Yaris、Vios,還有小發財大天王菱利等等,都在持續強化咱們本土國產車的實力,但除這些車款之外,其餘國產車幾乎都處於與進口對手近身肉搏的纏鬥局面。

市場龍頭的努力,大家都看得見,但從4月掛牌數據來看還挺不妙,因為扣掉TOYOTA與LEXUS進口車,和泰車剩下的5921輛還有少數HINO/Dyna國產商業車等,大體上和泰車旗下的國產車佔比卻已經低至49.38%,若精算可能還要低於49%,也就是說連和泰車都改採進口與國產並重的戰略,也讓手上依舊有國產車的業者,沒有最努力、只有更努力。

LUXGEN在4月份又落回Top 15,推出S5 GT是否能夠比照Elantra Sport成為房車翻盤之作,還有待觀察。


雙H表現各有差異

國產車市場上的雙H-HONDA與HYUNDAI,都屬於國產進口均售的業者,但在4月份可以看出兩樣情,台灣本田單月掛牌新車2689輛,光靠CR-V與HR-V二款天王級運動休旅車可說捍衛大片江山,不過去年比與上月比則雙雙下滑8.9%與2.5%,目前CR-V在2019年式車系重整之後,價格帶雖上移至103-113萬元間,除表示所有成交單價要高於同級國產對手,同樣也因為其主力車款多數落在Honda Sensing駕駛輔助系統上,面對的進口對手也是一款比一款強,如全市場SUV冠軍RAV4(2661輛),進口對手還有CX-5(527輛)、VOLKSWAGEN Tiguan(471輛)、SUBARU Forester(213輛),尺碼接近的對手幾乎都是換購或偏年輕的新成家需求為主,但長此以往國內不可逆的人口發展趨勢,也讓價位接近的小型運動休旅也來挖牆角,除了退休族群與頂客族以外,過去家用中大型SUV換購車主,則分為兩股勢力發展也往高級品牌走(M-BENZ GLC掛牌483輛、LEXUS RX掛牌335輛、NX掛牌339輛),多多少少也會影響到CR-V、HR-V的發展前景。
HYUNDAI Porter在4月份掛牌新車達277輛,可是推升品牌銷售成長的潛力商業車。


另外一個「H」-HYUNDAI,除了Elantra車系在重整編成與Elantra Sport加入之後更趨於穩定(284輛-國產中型房車級距亞軍),運動休旅車Tucson(210輛)當然還有不少需要努力之處(如小改款才可望全面補齊的ADAS駕駛輔助系統)Santa Fe則要等下一代全新改款才可望強化競爭優勢之外,去年推出改款新車的HYUNDAI Porter則有多達277輛的銷售表現,顯見輕型商業車成為其HYUNDAI在國內突圍反韓的另外一個處女地,接下來要靠國產車強化優勢,則需要更多努力,但至少HYUNDAI在4月份締造了比3月成長18.4%、比去年同期成長3.5%,仍然具備長期看好的後勢。


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   新聞列表(05/07/2019)

2019年4月國內新車掛牌數量分析(五)高級車篇 2019年4月國內新車掛牌數量分析(四)進口車篇
2019年4月國內新車掛牌數量分析(二)國產車篇 2019年4月國內新車掛牌數量分析(三)輕型商業車篇
2019年4月國內新車掛牌數量分析(一)全市場篇












   
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