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AUDI高層透露全新3代TT將改採電動化,並提供和汽柴油車型相當的售價
AUTONET記者:趙惠群(05/27/2019)
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電動化與SUV的主流趨勢,已對全球各主流車廠的產品策略造成化學變化,許多車廠已決定剔除一些傳統房車和掀背車,改而推出跨界休旅車款,更多車廠則為減碳,已加重油電車和純電動車的比重。對AUDI來說,除了推出全新世代e-tron車系的各種車型之外,既有的車款也面臨改弦更張,品牌近代經典跑車TT,在電動風潮下,即將面停淘汰的命運,根據官方訊息,未來將有全新電動車型取代TT。

AUDI TT是該品牌推出的首款新世代跑車,1998年首度上市,它採用圓弧的幾何構型,獨樹一格,加上優異的性能,讓它在市場上取得了很大的銷售成績,第一代TT也被為視為AUDI車型設計的一個轉捩點。然後第二代TT的出現,聲勢雖不如第一代,但是追加了性能版 TT RS,也讓該車系成為市場的焦點,尤其2.5升缸動力配置,加上quattro全時四輪驅動的加持,仍使TT成為車迷心目中的經典。

歷經20年的風華,TT來到另一個產品的關鍵時刻,上周在第AUDI的1 3 0屆股東大會中,AUDI董事會管理委員會主席Bram Schot指出,他們已確認TT的下一步,表示他們將推出一台全新感性的車款來取代TT車系,而其價格帶會和現役的TT相同,他們所指的是電動車型。

對於 R8 超級跑車的未來, Bram Schot也發表了有趣的評論。就像我曾說過的, 專注也意味著會有被遺忘的東西。R8我們還需要一台配備內燃機的後繼車嗎?這是否符合我們的願景?從大趨勢來看,如果AUDI的第三代R8採取電動化,取代原來R8的 5.2 升自然吸氣 V10引擎,我們對此並不會感到驚訝。

福斯集團旗下的LAMBORGHINI已擬訂計畫,將推出 V10 和 V12油電複合動力新車型,取代現有的Avendator和Hurracan,同集團的四環品牌AUDI採取的策略是減少動力的選擇。更重要的是,AUDI計畫逐步淘汰 W12 和 V10 的產品陣容,將只留下與保時捷共同開發的4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎。

焦點再移到R8身上, 先前市場上有著許多關於下一代R8的傳言,例如它可能配備來自AUDI RS4 Avant 的2.9 升V6雙渦輪增壓引擎,不過面臨愈來愈嚴格的排放法規, R8電動化一點也不教人感到奇怪,甚至它對AUDI來說反而是比較重要的選項。

至於第三代 TT, 我們應該對它有什麼期待呢?AUDI正在考慮採用福斯小型雙廂車款ID.3,未來也可能是3代TT的基礎,事實上,AUDI TT自上個世紀1990年代起,就採用和原來VW的Golf相同的平台,一直到現在,因此,新一代TT後繼車,或有可能採用ID.3的平台和動力技術資源。

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