2020年7月10日 星期五
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美中角力持續,比亞迪客車事業在美遭受衝擊
AUTONET記者:衛清風(01/08/2020)
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雖然美中貿易戰在雙方將簽屬第一階段協議的前提之下,情勢看似有所緩和,但在美國將中國定調為戰略競爭對手的情況下,兩強相爭的大格局仍舊沒有改變,美國依舊在許多層面意圖與中國進行脫鉤,尤其美國國會於12月底通過、並經總統簽署生效的《國防授權法案》當中,更直接禁止了使用政府資金購買中國公司所製造的火車、地鐵、巴士等公共交通設施。

雖然美國政府給出兩年的緩衝期,但對於亟欲打進美國客車市場的比亞迪來說,無非是一記重擊。2013年時,比亞迪在加州的Lancaster設立了一座巴士組裝廠,擁有800名員工,其生產的巴士有70%的零組件來自美國本土。即便這看起來相當符合美國總統川普所說的「美國優先」、增加美國就業機會、讓美國人賺錢的政策,但在所謂「國安」的議題上,美國政府為這家中國企業打上了問號。

表面上,美國政府對於比亞迪發布禁令的理由,來自對國內出現「間諜列車、巴士」的擔憂,其指稱這些中國品牌的大眾運輸工具有可能成為中共政權收集情報的工具,更可能進行竊聽、紀錄甚至是改變交通號誌的可能性。理由聽起來誇張,但探其源頭,其實就是出於對於共產黨的不信任,對於支持這項法案的政府官員或人士來說,中國其實不存在任何的「民營」企業,在必要時所有的企業都必須貫徹「黨」的意志。

當然,這項決策在美國本土並不是沒有反動,對於仰賴這些中國企業過活的人民來說,很可能就此丟了飯碗,甚至這些中國企業甚至振興了地方經濟,也改善了當地的治安,其中比亞迪Lancaster的組裝廠便是一例,這個中國企業獲得當地員工相當好的評價。

但部分人士認為,即便短期這些中國企業為美國帶來就業機會,但長遠來看,卻傷害了美國企業的競爭力,最主要的還是這些中國企業在中國本土接收補助,在美國又享有稅賦優惠,使美國甚至他國企業難以與其競爭。甚至更指控這些中國企業大賺美國政府的錢,再將錢送回實行共產主義的中國,進而達到「中國製造2025」野心。

而這也更加彰顯出,即便美中雙方即將簽訂第一階段協議,但美國對於中國仍不打算輕易放手。

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