2021年12月9日 星期四
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BMW今年內將推出3系列、X3、X4輕型油電複合動力車型,台灣也可望導入
AUTONET記者:趙惠群(04/06/2020)
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儘管有疫情,但歐洲實施新的排放法規的腳步並沒有中止,為了大量降低車隊總體碳排放,BMW去年旗下各車款,幾乎都已推出插電式油電複合動力車型,大約10多款,雖然省油減碳,不過也因為成本不低,台灣BWM總代理並未納入新車導入計畫。本周BMW在一份官方新聞稿中,大事宣揚品牌的高效動力技術自2007年以來如何削減油耗,進而減少排放,同時也宣布他們其他減碳方法,將使其部分汽車更環保,輕南型油電複合動 技術是其一。

BMW推出去年秋天首度將輕型油電複合動力技術運用在5系列房車和旅行車的後輪驅動與四輪驅動車型上,並釋出帶著偽裝的520d的宣傳照,現在也將把這套動力技術移植到3系列(包括320d / 320d xDrive,M340d xDrive)的四門房車與旅行車,以及X3和X4跨界休旅車上,預計今年春天推出。

不只這三款車將追隨520d的腳步,隨後X5和X6的xDrive40d四驅車型,今年稍早也已經採用48V的輕型油電複合動力技術,BMW所有這些努力都是為了減少排放,以符合歐盟更嚴格的法規而為之。按BMW所說,他們的減碳正按部就班,走在正確的軌道上,因為他們已經設法減少CO2排放,過去13年,他們減少的碳排放量已過40%,相信他們已完全符合歐盟即將實施的減碳目標。

BMW官方聲明也提到,由於去年推出PHEV插電式複合動車型、電動汽車,再加上現在追加的這些新型的輕型油電複合動力車型,今年與2019年相比,碳排放量將可以再減少20%。而BMW也表示,他們旗下車款的高效動力表現,不只是藉由引擎技術的調整,他們也極力提升車子車身氣空力學,而提升油耗與排放表現,像是3系列四門房車,低風阻的造型,空氣阻力Cd值僅僅0.23,為同級車最低,並且在水箱護罩上配備第三代的主動式進氣控制系統。

今年稍晚,BMW將推出的純電動iX3休旅,將採用全新開發的一套空氣動力學輪,它與內燃機動力版本的X3的標準輪圈相比較,它的重量減重5%,同時比BMW先前推出經過優化的氣動力輪圈還要減輕15%的重量。

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