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受到TESLA去年上海工廠迅速開工而打入中國車市的挑戰，在新型冠狀病毒疫情造成經濟衝擊之前，中國國內的電動車新創其實大多都已開始掙扎求生，而在疫情又將這些原本就有的問題加重之後，對於某些公司儼然已面臨生存危機。
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根據中國官方統計，今年四月份新能源汽車（NEV）的銷量已呈現連續第十個月下降，與去年同期相比下降多達43%，至於所謂「新能源汽車」，就包括了插電式混合油電車款、純電車、氫燃料電池車款等，而且在領域當中，就已有50多家左右的新創企業成立，與吉利、一汽等國內巨頭競爭，當然也必須同時與海外的TESLA、VOLKSWAGEN等品牌相互競爭。
由阿里巴巴為主要資助者的小鵬汽車方面，近日總裁顧宏地便指出，電動車新創從去年開始，就遇到像是銷量下降、籌款環境更趨嚴苛、電動車購車補貼減少等等困難，而今年疫情則加劇了這些早就已經存在的問題；至於對於消費者來說，就算有了電動車廠的補貼優惠及購車稅收減免，但在全球油價暴跌之後，電動車的銷售將變得更加困難，進而讓電動車不僅對消費者的吸引力下降，對投資者來說的投資意願也同樣不高。
不過，中國全國乘聯會（CPCA）指出，一些領先電動車新創其實在第一季的銷售仍還算不錯，像是蔚來（NIO）、小鵬汽車、推出理想智造品牌的車和家（CHJ Automotive）等等公司；只是，不斷的下降趨勢對於中國實現新能源汽車銷售的目標，可說是一個壞消息，之前，官方期待新能源汽車到了2025年將佔所有汽車銷售的25%，但這些車款目前的銷售只佔了5%，在電動車銷量結結下滑的情況下，能不能如期達到目標都是個問題，甚至連老牌電動車廠比亞迪也報告第一季利潤下降85%，而這主要原因，就是因為新冠疫情引起的銷售下滑。
由百度資助的威馬汽車（WM Motor）方面，便有投資人預計，在市場萎縮期間，小規模生產的電動車廠將被淘汰，到去年仍尚未開始量產車型的公司，很有可能無法繼續生存下去，而這次的新冠疫情將就是主要加劇生存危機的因素；至於公司方面，也因為疫情導致的經濟萎縮，無法達到去年設立的目標，甚至已取消了員工像是績效獎金、補貼等等原本的福利；當然，除了威馬汽車之外，一些規模較小的電動車廠也是紛紛減薪、裁員。
另外，金融市場波動也讓車廠更難從股票發行來籌集資金，根據統計，在第一季中國電動車廠整體來說，僅獲得了2億美金（約台幣60億）的新資金，也因此一些車廠想辦法藉由在國外發行股票來試圖獲取更多資金，像是小鵬汽車、理想智造都傳計畫於美國進行首次公開募股；至於其他尚未把計畫放在國外的車廠，也紛紛向中國政府尋求資金紓困，要不然就只能別無選擇、將股權轉讓給其他的公司。
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 新聞列表(05/14/2020)
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