2020年4月國內新車市場掛牌數據分析（一）總市場：AutoNet 汽車日報

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2024年4月27日星期六

2020年4月國內新車市場掛牌數據分析（一）總市場

AUTONET記者：盧佛青(05/18/2020)

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RAV4是今年1-4月份唯一掛牌破萬（11562輛）的單一車系。

儘管在第一季，因為台灣在疫情防控方面表現優異，國內新車總市場並未如其他疫情嚴重國家出現雪崩式的銷售下滑，但接下來受到各原廠與零組件供應不確定因素影響，今年4月份新車總市場掛牌30822輛，則明顯比3月份與去年同期下滑17.3％與11.1％，其中國產車與進口車掛牌15741輛與15081輛，國產新車掛牌微幅回檔至五成門檻以上（51.1％），在第一季（1-3月份）進口車累積掛牌比例已達51.1％之後略有下滑，但累積1-4月份國產進口比則依舊為49.4％：50.6％，期望在接下來的月份，國產車能夠有所作為，在主流級距與新產品輪番上陣之後，持續捍衛50％的半壁江山。

GR Sport成功與否，將關係到Corolla Altis台灣神車地位能否確保，以及國產車能否持續捍衛市佔率五成門檻。

台灣神車要靠GR Sport挽救氣勢

綜觀4月份國內車市暢銷十大車系，上個月以破千輛成績打進月暢銷Top 10的Tesla Model 3則因為其習慣性的作業頻率（每季一次大量報關），暫時退出榜上，而連續砲打自家台灣神車（Corolla Altis-2383輛）的RAV4運動休旅神車暫時以2290輛的成績「禮讓」給自家師弟，5月份和泰車新增GR Sport運動版車系也首度推出汽油與油電等二種動力配置，能否再重現台灣神車昔日聲威仍有待觀察，但也可看出這一代台灣神車終於開始發功，累積1-4月份已經掛牌達9853輛，比去年同期亦成長達32.3％，不過RAV4驚人的神力也未見疲軟，4月份雖暫時讓賢，但累積1-4月份掛牌（11562輛）卻已經完勝Corolla Altis（領先1709輛），甚至比去年同期（1-4月份）成長達到79.1％，且成為國內市場1-4月份唯一掛牌破萬車系，顯然GR Sport肯定被和泰車寄予厚望，無論是網路上多少酸民消遣，神車終究是神車，能否再重振類跑格中型房車已久的聲威，同時也關係到今年度國產車能否死守50％市佔率的命運。

得利卡成為中華商用車上半年唯一比去年同期成長的產品。

中華商用車挑戰者愈來愈多

缺乏原廠奧援下，仍自主發展的台灣小發財神車--中華菱利A180/A190車系，在4月份以1233輛成績拿下暢銷十大車系季軍地位，在眾家對手持續加碼挑戰（Suzki Carry-128輛，DFSK穩發家族101輛）之際，累積1-4月份掛牌4906輛，級距市佔率已經跌破九成門檻（83.14％-菱利+穩發+Carry共5901輛），但比起去年已經滑落6.4％，Suzuki Carry（581輛）與DFSK穩發家族（414輛）亦拓土有成，相較之下中華商用車1-4月份累積掛牌（含菱利、得利卡、Zinger、Canter 3.49T等）為8684輛，也比去年同期（9022輛）下滑達3.7％，在國產商用車（3.49噸以下）佔有率也滑落超過5個百分點（74.1％：79.2％），顯然其他業者也開始看到這塊大餅，身為當今全集團的扛霸子，中華汽車針對輕型商業車應該要有更多動作才能夠穩住既有江山。

中華菱利小發財神車地位不保，因為對手愈來愈多，DFSK穩發家族除再度掛牌破百輛，累積1-4月份掛牌新車414輛也創下成長22.5％的成績。

福特六和持續強化CP360優勢

這一代Focus可以說是近年來少數能叫戰Corolla Altis的狠角色，在4月份福特六和持續針對2020車系編成進行重整，展現了這十年來最快的反應速度之後，不僅於4月份總體市場微幅下滑之際，仍能保持破千的掛牌數量（1084輛），以創性價比與越級挑戰高級品牌的ADAS神級配置，光是掀背款在1-4月份就掛牌達2630輛，比去年同期更翻倍成長（104.8％）連一般較不看好的房車款，累積1-4月也掛牌達472輛，也比去年同期成長達33％，在大動作降低入主CP360（佛心版79.9萬）之後，必定將在Kuga全新改款上市前持續肩負重任，不過也因為Focus的成功，讓即將大改款的Kuga，成為1-4月份（1640輛）唯一去年比成長的國產SUV（URX去年此時尚未問世），同時也穩居同期國產中大型SUV的銷售亞軍，而且更成為4月份唯一上月比（+3.1％）與去年比（+12.3％）雙成長的泛國產品牌，1-4月份累積掛牌6586輛（總市場Top 6）也成為成長最亮眼的國產車廠（+21.7％）。

福特六和將持續強化且複製Focus成功模式，或將成為泛國產車廠中下一個翻身潛力股。

裕日車就靠Kicks繼續踢下去

Nissan Kicks憑藉著上市就打出漂亮的行銷與定位戰略，在4月份市場氣氛開始低迷的環境，則以1045輛的成績成為唯一掛牌破千的國產運動休旅神車，累積1-4月份也掛牌達4751輛，甚至完勝CR-V的3827輛達924輛，其餘產品則顯得相對弱勢，並未因為Kicks起到母雞帶小雞的作用，當然缺乏新車刺激絕對是一大主因，而也讓裕日車4月份掛牌新車2166輛，將過去多年穩定的總市場季軍讓給M-Benz（2453輛），比去年同期下滑達28.2％，同期M-Benz則比去年成長達9.6％，若以1-4月份表現來看，裕日車雖依舊為總市場季軍（9871輛），但亦比去年同期下滑達8.9％，M-Benz雖為Top 4但掛牌9531輛卻僅短少（340輛），別忘了近期台灣賓士也新車輩出，除剛剛上場的GLB要挑戰5+2人座LSUV級距，NGCC家族成員也還有包括GLA大改款將在不久之後進場，難怪裕日車近期再拿出舊換新79.9萬起的X-Trail，希望可以在本身與Sentra大改款上市前至少掙點曝光率。

Kicks可說是裕日車中興大將，今年度也將推出小改款與Sentra大改款聯袂撐起穩住市佔率的重任。

台灣本田要靠新車大翻身

比起前幾個月來說，台灣本田4月份掛牌1821輛的成績算差強人意，甚至比去年4月創下達泛國產品牌最大單月跌幅（-32.9％），而國產主力CR-V（880輛）與HR-V（553輛）除單月掛牌數持續下滑，累積1-4月份掛牌也分別比去年下滑（3827輛）21.2％與（2375輛）17.2％，如果說今年度要等待小改款CR-V來重振聲威，其實真的還不如期待全新大改款的Fit車系，況且1-4月份掛牌7879輛雖然持續維持ATop 5地位，但顯然也比去年同期下滑達到23.2％，創下泛國產車廠中最大跌幅，而且別忘了福特六和全新大改款Kuga計畫複製Focus成功模式的大動作，可能也將搶走一些票房，甚至連唯一的進口車Odyssey在1-4月份（709輛）都比去年短少2.9％，希望確定將以汽油/油電雙動力上場的Fit可以藉由新能源技術優勢重新擦亮技術領先的金字招牌。