2022年1月27日 星期四
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非常閒情和實用、還滿載駕馭的樂趣,BMW 330i Touring M Sport試駕(下)──動態操駕
AUTONET記者:趙惠群(06/17/2020)
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運動化操駕一直是BMW品牌的核心價值,此一價值同樣存在於全新的330i Touring M Sport身上,除了擁有豐富的收納與空間等休閒機能,330i Touring還提供了教人愉悅的駕乘樂趣,那不只是快,是一種積極進取而且教人可以信賴的運動化表現,這也是我們為何鼓勵買家,與其選擇一台SUV,不過挑選操駕性能與實用功能兼具的運動化旅行車的理由。



3系列Touring導入M340i xDrive Touring、330i Touring M Sport和320i Touring M Sport等三個車型,它們全都配備結合 BMW TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓技術的汽油動力,具備加速強勁,同時兼顧節能的表現。


我們試駕的中階車型330i Touring M Sport,配備2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎,擁有258hp的最大馬力,以及相當出色的400牛頓米的扭力輸出,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,它在低檔位有更小的傳動比,因此起步十分俐落,而扭力輸出從引擎1500轉時就全數釋放,直到4500轉,擁有較寬的扭力高原,前中段加速可說是十分強勁,按官方數據其時速0到100公里加速7.5秒可完成。


前後車重50比50的配重,搭配運動化的底盤,低重心並結合M款跑車化電子式懸吊,對應路面變化,大多數情況下,都保有高度安定性,而且底盤軟硬恰好,遇坑洞也不會太強烈的震盪。另外,它也配備十分犀利的M款煞車套件,再搭配可變式運動轉向系統,使3系列Touring即使車重比3系列房車增加不少,但仍擁有相當靈活快捷而且精準的運動操駕表現,而出色的車身剛性,來自於它大量採用高剛性鋼材和鋁合金村材料,也對於駕乘加分不少。

而M款運動化差速器和較寬的輪距與前輪外傾角加大,都讓它的彎道進出,保有高度的抓地與循跡性,而我們切入Sport跑車化駕馭模式,發現它還有更大的運動化潛力,充沛的動力和積極的油門反應,再加上BMW刻意讓電子系統介入時間延後一點,讓我們能爭到更多一些的性能化駕馭樂趣。




除了各項主被動安全配備,3系列Touring也標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,其菜單內容可說是十分完整,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助功能、自動停車輔助系統及自動倒車輔助系統。在道路實際駕乘體驗中,3系列Touring的駕駛輔助系統它的監控十分即時,而介入是循序漸進式的,不會有那種突然干預而讓人手足無挫的突兀感。

此外,3系列Touring全車型標準配備的360度環景輔助攝影,另外還有品牌最招牌而且十分好用的駕駛輔助系統「自動倒車輔助系統」,車子在車速35公里以下,系統會自動記憶車子前行最後50公尺的路徑軌跡,如果陷入窄巷,可利用此一系統,讓車子自動倒車,駕駛者只需控制煞車與油門,車子可以輕鬆脫困。對於常在都會行駛的人來說,此一功能確實有助減輕車主的精神壓力與負擔。

BMW 330i Touring M Sport 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1998c.c.
最大馬力………258hp/5000-6500rpm
最大扭力………40.8kgm/1550-4500rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後多連桿
輪胎規格………前225/40R19、後255/35R19
車長寬高………4709x1827x1430mm
軸距…………….2851mm
車重…………….1595公斤
售價…………….285萬



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