2020年9月24日 星期四
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建立電動重卡友善道路,美國西岸導入電動卡車公共充電站點計畫
AUTONET記者:Ginny(06/24/2020)
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早在去年,美國就有研究機構指出,建議美國西岸能夠針對電動重車這一方面擬定相關的政策,主要以目前仍搭載柴油引擎的中型與重型卡車,主要行駛的地區則從加州一直到華盛頓州的州際公路與高速公路、總長達2,220公里的公路上行駛的重車;近日,機構也發表了最新的報告,指出2025年之前,建議這些州政府能夠替電動化的重車提供至少27個公共充電站,且每個充電站沿5號州際公路(I-5)、每80公里設置一個站點,理想情況下則是相隔不超過約1.6公里,而在2025年之後、到了2030年,則建議有至少14個站點專門服務重型的電動拖掛車。

目前,在擬議的27個充電站當中,預估16個會設置在加州、至少五個在奧勒岡州、還有六個在華盛頓州;而在沿著5號州際公路建設充電基礎設施的同時,同一計畫之中,也建議東西向的高速公路上,每80公里之中需安裝41個充電站點,而公路路線則包含了加州的8號、10號、80號、210號、710號等州際公路、還有60與99號國道,也包含奧勒岡州的84號州際公路以及華盛頓的90號州際公路。

不過,要完成報告中所描繪的未來,還需要下很多苦功;首先,研究之中指出,城市地區雖已有能夠替中、大型電動車充電器的公用基礎設施,但鄉村地區仍需要大量的投資,讓項目的總成本預估還需要花上8.5億美金(約台幣251萬)。

同時,也有許多重要的問題必須列入考慮,像是在加州,交通運輸就造成當州80%以上的空氣污染以及40%以上的溫室氣體排放,而華盛頓州與奧勒岡州也是相似的狀況;統計也指出,居住在較多卡車行駛的道路附近的人們罹患哮喘、肺部相關疾病、心臟病、慢性支氣管炎等等病痛的機率較高,主要就是因為長期呼吸這些車輛的排放物質、尤其是柴油引擎排放出來的顆粒物質。

加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)也於今年初,發表新的一套規則草案,建立電動卡車相關標準、制定長期碳排放的目標,並計畫導入更多的零碳排貨車與重型卡車;而研究的一其中部分,也看到了零排放中型、重型卡車市場的潛力,不過,許多貨運公司都表示,政府建立更多公共充電站,將是加速電動車部署的關鍵,因此,看來計畫的下一步,就是詳細評估各個站點、並與三州的公用部門一同找出最佳的政策推進方法。

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