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經歷柴油車排放造假事件和WLTP法規的雙重打擊之後，AUDI已逐漸復甦，2020年火力全開，經過調整之後的全新世代車款一一問世。2019年7月，AUDI才為改款的SQ8和SQ7，裝上全歐洲性能最強的TDI雙渦輪增壓V8柴油引擎，不到一年後，今日AUDI則再為SQ8和SQ7，配備一具動力更強大的TFSI V8雙渦輪增壓汽油引擎，它的馬力達到506hp（500bhp），比去年的V8柴油引擎還要多出近72hp，但扭力則下降130牛頓米。在新動力的加持下，這兩台車時速0至100公里加速只要3.8秒即可完成，極速電子限速250公里／小時。
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和去年的柴油引擎不同的是此一TFSI汽油引擎並沒有結合48V輕油電複合動力系統，AUDI則是為車子加入新的祕技，來提升引擎效能，同時配備的氣缸間歇技術CoD（cylinder on demand），盡其可能在適當時機關閉引擎四個汽缸，以減少油耗，並優化渦輪增壓器和引擎燃燒室之間的空氣交換，以提升燃燒效率。
此一動力的WLTP 測試數據尚未公布，不過 SQ7和 SQ8不太可能和將被取代V8引擎一樣具有一公升12.5公里和13.4公里的油耗表現，CO2排放值一樣不可能相同（ 235-252g/km ），像是保時捷Cayenne GTS採用相同的V8引擎，它的平均油一公升8.5公里到9公里。
AUDI宣稱，此一新動力提供一種「經典的V8配樂」，可以依駕駛模而改變引擎聲浪，而引擎腳安裝擺動式簧圈，可盡量減少振動傳入座艙內。 而四輪轉向系統過去是頂級的Vorsprung車型專屬，現在則是全車系標配，它在低速時，後輪在相反方向上轉動高達 5度，可減少轉彎圈數，在車速超過 60公里/小時以上時，它會模擬前輪的運動，來提高過彎時的穩定性。
和四輪轉向一樣，氣壓式懸吊、全時四輪驅動和八速自排變速箱也都改列為全車系標配，是整個系列的標準配合。不過Vorsprung 車型仍保有一項選配，那就是電子機械式主動防傾桿，可減少車身滾動，維持乘坐安定性，另外還有後軸運動化差速器，調整後輪扭力分配，以及其他如中控娛樂資訊系統互功能和駕駛輔助系統等配備的差異。
配備4.0 TFSI動力的SQ7和SQ8，將於今年秋季開始在歐洲市場推出，在德國的售價分別為93,287.40歐元和101,085.72歐元，相當於新台幣320萬和346萬元。
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 新聞列表(07/17/2020)
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