2021年1月16日 星期六
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AUDI推出新年式SQ7和SQ8,搭載560匹大馬力全新雙渦輪增壓V8汽油引擎
AUTONET記者:趙惠群(07/17/2020)
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AUDI SQ8
 
經歷柴油車排放造假事件和WLTP法規的雙重打擊之後,AUDI已逐漸復甦,2020年火力全開,經過調整之後的全新世代車款一一問世。2019年7月,AUDI才為改款的SQ8和SQ7,裝上全歐洲性能最強的TDI雙渦輪增壓V8柴油引擎,不到一年後,今日AUDI則再為SQ8和SQ7,配備一具動力更強大的TFSI V8雙渦輪增壓汽油引擎,它的馬力達到506hp(500bhp),比去年的V8柴油引擎還要多出近72hp,但扭力則下降130牛頓米。在新動力的加持下,這兩台車時速0至100公里加速只要3.8秒即可完成,極速電子限速250公里/小時。

 
AUDI SQ8
 
和去年的柴油引擎不同的是此一TFSI汽油引擎並沒有結合48V輕油電複合動力系統,AUDI則是為車子加入新的祕技,來提升引擎效能,同時配備的氣缸間歇技術CoD(cylinder on demand),盡其可能在適當時機關閉引擎四個汽缸,以減少油耗,並優化渦輪增壓器和引擎燃燒室之間的空氣交換,以提升燃燒效率。

此一動力的WLTP 測試數據尚未公布,不過 SQ7和 SQ8不太可能和將被取代V8引擎一樣具有一公升12.5公里和13.4公里的油耗表現,CO2排放值一樣不可能相同( 235-252g/km ),像是保時捷Cayenne GTS採用相同的V8引擎,它的平均油一公升8.5公里到9公里。

AUDI宣稱,此一新動力提供一種「經典的V8配樂」,可以依駕駛模而改變引擎聲浪,而引擎腳安裝擺動式簧圈,可盡量減少振動傳入座艙內。 而四輪轉向系統過去是頂級的Vorsprung車型專屬,現在則是全車系標配,它在低速時,後輪在相反方向上轉動高達 5度,可減少轉彎圈數,在車速超過 60公里/小時以上時,它會模擬前輪的運動,來提高過彎時的穩定性。

和四輪轉向一樣,氣壓式懸吊、全時四輪驅動和八速自排變速箱也都改列為全車系標配,是整個系列的標準配合。不過Vorsprung 車型仍保有一項選配,那就是電子機械式主動防傾桿,可減少車身滾動,維持乘坐安定性,另外還有後軸運動化差速器,調整後輪扭力分配,以及其他如中控娛樂資訊系統互功能和駕駛輔助系統等配備的差異。

配備4.0 TFSI動力的SQ7和SQ8,將於今年秋季開始在歐洲市場推出,在德國的售價分別為93,287.40歐元和101,085.72歐元,相當於新台幣320萬和346萬元。

 
AUDI SQ8
 
 
AUDI SQ8
 
 
AUDI SQ7
 
 
AUDI SQ7
 
 
AUDI SQ7
 
 
AUDI SQ7
 
 
AUDI SQ7
 
 
AUDI SQ7
 

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