2021年1月17日 星期日
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2020年6月國內新車市場掛牌數據分析(三)進口車
AUTONET記者:盧佛青(07/17/2020)
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進了豐田展間,絕大多數的人看來看去,還是會看到右邊這輛,都這樣造就台灣SUV新神車傳奇!
 
根據最新統計數據結果,今年6月份國內新車總市場掛牌共41394輛,其中國產進口車掛牌20185輛,市場佔比為48.8,累積1-6月份總市場掛牌新車209798輛,比去年同期成長1.4%,進口車掛牌數量為105026輛,佔比為則達到50.1%。


 
正式改名的Corolla Sport,6月還是叫做Auris,不僅掛牌新車262輛,超越Mazda3 5D的187輛,上半年更掛牌1588輛大幅領先Mazda3 5D的1136輛。
 
和泰車持續強化進口佈局

儘管我們在進口車品牌是以各品牌獨立計算,和泰車旗下的TOYOTA、LEXUS二大品牌直接就霸住了冠亞軍的地位,TOYOTA掛牌5490輛(佔有率27.2%)、LEXUS掛牌達2451輛(佔有率),兩者相加就已經達到7941輛,光是在6月份進口車總市佔率就達到39.3%的水準,可以說十分驚人,若直接應放再全市場品牌比較,二大進口車就分別是全市場的Top 2與Top 5,所以儘管6月份進口車佔比看起來小輸給國產車,但仔細一看,連龍頭都強化持續強化進口車佈局,對無論是一般或高級品牌,都可以說是難以忽視的超強對手。
儘管不像LM300單月掛牌達138輛,但Alphard依舊有94輛的成績,上半年掛牌達到1031輛,直接屌打所有歐系柴油商旅。


少數進口品牌出現下滑態勢

照理來說,6月份國內汽車消費市場一片大好,幾乎多數品牌都出現了上月比、去年比雙成長的情況,但依舊有部分品牌,因為新冠肺炎疫情因素,除影響到原廠供貨、零組件供應商青黃不接,同樣也是讓分公司/代理商/車主們著急。

其中雙下滑較明顯的品牌,福斯集團旗下就有三家,分別是Porsche(上月比-49.1%、去年比-9.0%)、Volkswagen(上月比-0.2%、去年比-8.3%)、Skoda(上月比-6.9%、去年比0-29.6%),在進口品牌Top 20中,Subaru則唯一雙下滑(上月比-2.4%、去年比-28.3%),至於其他部分品牌則出現上月比或去年比單一下滑的狀況,但整體來說都依舊有成長,或可能因為原廠供貨或法規等等因素,暫時在6月份無法達到雙成長的局面。
SKODA Kamiq掛牌138輛,僅次於Kodiaq的156輛,成為6月份全品牌銷售第二大車系,而Scala反而僅掛牌8輛。


相對於國產車依舊強勢

雖然這些時日以來,各界都大聲疾呼,希望政府與有關單位,應該要重視國產車前途這項議題,且也舉例一旦台灣國產車崩潰,就會像澳洲汽車工業出現土崩瓦解的態勢,除影響供應鏈更可能造成社會問題(你知道的,選票很重要ㄟ!),也有立委(高嘉瑜)呼籲檢討過時的貨物稅政策,期能夠讓國產或進口車都可以降低財稅成本,但這牽涉到財務收支與經濟政策等等諸多因素,所以短期內暫不可能馬上調整,但因應新冠肺炎,對施政造成的影響,政府還是從善如流地宣佈,原本在2021年1月7日終止的「舊換新補貼優惠」,因應整體振興戰略,所以將延期五年至2026年1月7日,當然也讓車商全數鬆了一口氣,暫不必為補貼即將到期而擔憂。當然,僅有6月份進口車佔比「讓賢」給國產車,就當今的市場局勢來說,可能也沒有這樣簡單就讓國產車過關,儘管進入2020下半年,光是全新國產新車就有HYUNDAI Venue、LUXGEN MBU、TOYOTA Corolla Cross,大改款新車則還有HONDA Fit、NISSAN Sentra,還有小改款的HONDA CR-V等,說實話除了Corolla Cross已經被預告將成為國產車壇的「SUV龍捲風」之外,其實對於增加國產車市佔率的能力有限,這當然也給更多進口新車,還要更多的想像空間。
ISUZU六月份掛牌新車533輛,同時成為總市場Top 13與進口車Top 9,ELF/N-Series更連續多月成為進口3.49噸銷售冠軍。


對,TESLA Model 3真的已經有小黃上路,而且6月份還掛牌新車330輛。


電動車影響力請寄望明年

儘管我們已經說了好多次,在狂人Elon Musk領軍下的特斯拉,總是讓人驚呼連連,而在6月份Model 3掛牌亦達330輛,而全市場純電動乘用車單月掛牌則為367輛,在進口車與總市場佔比分別為5%與0.9%,還是屬於相當弱勢,但未來依舊充滿成長潛力的品類,當然大家別小看TESLA,因為在6月份掛牌依舊達到342輛,為全月國內第18大品牌、進口第12大品牌,但同時也已經是高級品牌中的Top 5。
EQC於6月份掛牌新車5輛,而台灣賓士亦已於各通路建置EQ專屬充電/停車位。


全球電動車壇,都以特斯拉為指標,當然也成為傳統車廠競相挑戰的對象,最早但同時也相對低調的BMW,在i3/i8即將停產之際,仍有不少愛好者,但相對在廣宣、通路等佈局,從年初2020台北車展動作就很大很大的台灣賓士,目前唯一銷售的EQC則掛牌5輛,但其實全球都賣不好(連德國本土也慘輸Tesla!)卻也是不爭的事實,加上新冠肺炎疫情也讓生產端大受影響,不過一般認為(連歐洲媒體在內)都對EQC的前景不太樂觀。
Leaf在月份掛牌新車8輛,售價跟Model 3太接近可說是其硬傷,剛剛首發的Ariya純電跑旅,或可能成為下一款裕隆日產電動車的新希望!


至於非高級品牌電動車的先鋒,裕隆日產NISSAN Leaf全月掛牌新車為8輛,儘管售價不斐(我是說相對於Tesla而言!),加上政府未負起積極推動基礎建設與補助等等因素,我們只能說Leaf雖然是新一代,在目前國內的環境下,仍然處於試水溫的階段,而全球首發的Ariya能否真正成為未來裕隆日產走量成功的潛力產品,目前也不得而知,但至少接下來還有不少純電新車也將陸續上場,如Hyundai Kona EV、Ioniq EV、TESLA Model Y等等,包括保時捷在內的快速充電站剛剛陸續啟用,對於電動車來說,其實台灣依舊起步較晚,到底能不能引發又一波汽車消費文化的轉變,我們只能寄望,藉由時間流轉來告訴我們一切。






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   新聞列表(07/17/2020)

2020年6月國內新車市場掛牌數據分析(二)國產車 2020年6月國內新車市場掛牌數據分析(三)進口車
2020年6月國內新車市場掛牌數據分析(一)總市場












   
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