2021年12月6日 星期一
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JEEP推出Wrangler 4xe插電式油電越野休旅,雙馬達帶來比柴油引擎更強大的扭力輸出
AUTONET記者:趙惠群(09/04/2020)
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在電動車的潮流中,傳統越野休旅大廠JEEP也正在加速電動化,今日推出2021年式Wrangler 4xe插電式油電複合動力車型,它會比柴油動力系統製造更大的扭矩輸出,這是JEEP繼Renegade 和 Compass今年夏天推出4xe 車型之後,第3款JEEP的插電式油電複合動力車型。雖然它只是額外加了兩具電動馬達,並沒有讓Wrangeler 4xe的越野能力縮水,依然能對付越野地形的挑戰,它的扭力值甚至比一具柴油引擎還要大。


Wrangler 4xe是以FCA的2.0升渦輪增壓引擎,搭配一對電動馬達,以及在第2排座椅下方的400V、17kWh的鋰子離子電池模組,此一插電式油電複合動力系統最大馬力375hp,最大扭力637牛頓米,它的扭力比同樣排氣量扭力599牛頓米的Eco Diesel柴油引擎,扭力值還要高許多。此一插電式油電複合動力系統共有三種驅動模式:Hybrid油電複合動力、Electric純電動和eSeve節能模式。前兩者顧名思義,很容易理解,第三做他們的名字宣傳。採用Hybrid油電模式,是預設的模式,它會先使用電池的電力,接著才會使用汽油引擎的動力。而寧靜的純電力模式,一直到電池達昀電量來到最低限度,此時 2.0 升引擎才會接手演出。該系統允許該系統純電力行駛大約40公里。最後是eSave節能模式,則是儘可能節省電力,車子的煞車動能回收系統會以大能力再生電力,其所製造新的綠能將供未來使用。

當2021年Wrangler 4xe在2021式將有三種車型: 標準版的基地 4xe ,再加上Sahara 4xe與Rubicon 4xe,後兩者都配備了全時四輪驅動系統、前後軸Dana 44 軸、Selec-Trac 雙速傳動系統和可選配的 Trac-Loc 限滑差速器。Rubicon 4xe的車主將會配備Rock Trac 4x4系統,透過前後軸的差速鎖定裝置,取得77.2:1較高的蠕行比例等,並且可取得最高達到76公分的涉水深度,並加了車側踏板和拖鉤。

JEEP也提供售後服務改裝件,包括為油電複合動力車款特別開發2.0吋升降套件。另有其他的配件升級,包括越野保險桿、側踏板、越野用脫困胎等,另將提供240伏特的家用EV壁掛式充電器。 目前JEEP還沒有發佈任何Wrangler 4xe 的價格資訊,然而,從歐洲現有的其他4xe車型來看,Wrangler 4xe的價格會比入門級四門Wrangler的32,000美元起跳價貴很多。。


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日期
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