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就怕嫌太貴,BMW推出價格較親民的入門級320e和520e PHEV插電油電複合動力車型
AUTONET記者:趙惠群(01/28/2021)
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520e
 
為快速減碳,BMW自2019年以來,旗下各車型都加碼推出PHEV插電式油電複合動力車型,但是台灣一直不曾引進,理由很簡單,那就是車價太貴,台灣消費者可能不會埋單!而BMW顯然看到這個問題,本周在歐洲推出了款車價相對比較便宜的插電式油電複合動力車型,320e和520 e兩款入門級PHEV,兩者純電力最大續航力達到48公里,預計3月在洲歐洲先行上市,從車價來看,也許這兩款車未來台灣總代理汎德或有可能引進。

 
320e
 
已經確認將推出BMW的3系列和5系列的入門等級插電油電複合動力車,兩車款各為320e和520e。車價明顯低於目前販售中的330e和530e。這兩台車款的動力總成都是2.0四缸 渦輪增壓汽油引擎,結合電動馬達和12kWh容量的鋰電池模組,最大馬力204hp,最大扭力350Nm。兩款車都標配八速自排變速箱和後輪驅動,雖然3系列將可選配BMW xDrive四輪驅動系統,而買家也有房車和旅行車兩車型可選擇。

320e四門房車的時速0到100公里加速7.6秒即可完成,極速225公里/小時,而520e四門房車0到100公里加速大約7.9秒可完成,極速不變,而在純電力驅動模式下,兩車款的最高車速都可達到140公里/小時的水準。BMW表示,新款320e的電力驅動最大續航48到56公里之間,而5系的車型續航力為40到55公里之間。搭是採3kW 壁掛式充電器充電,大約2.5 小時內可充電達80%,完全充電需要 3.5 小時。

就能源效益言,BMW宣稱320e 和 520e 平均油耗將重新回到一公升各跑55.5公里和77公里的水準,而二氧化碳排放,前者每一公里僅29克/公里,後者的排放量只有30克/公里。

新增的電池組確實會影響兩台車的行李廂空間, 320e 四門房車行李廂容積 375 升,而標準車型為 480 升。520e 的行李廂空間從 530 公升降到 410 公升。至於旅行車型的行李廂空間,3290i為1420公升,而520e為1560公升。

兩車型都安裝了一些巧妙的科技,目的在於如何使它們更環保,例如兩車款的衛星導航中,都採用地理圍籬系統,可以識別駕駛者何時把車子開進排放控制區域,並自動切換行車模式,改採純電動模式運行。而BMW在歐洲還會嘗試圖鼓勵消費者採取節能高效駕駛,每行駛一公里,駕駛者就會得到一個BMW Point,然後可以利用這些點數在BMW的公共充電站去換電。

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