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疫情肆虐的2020年，保時捷全球銷售量能挺住而不致大幅滑落，除了Macan和Cayenne兩款休旅買氣不墜，2代Panamera的熱銷也是居功厥偉，去年8月，保時捷發表2021年式小改款Panamera全車系，除了外型和內裝進行修飾，配備有所升級，最重要的是追加追加620匹馬力的Turbo S性能車型，以及 4S E-Hybrid油電複合動力兩個新車型。由於疫情關係，Panamera在台上市時間稍受影響，今日在台灣發表。
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新年式Panamera 車型編成重新調整與簡化，台灣導入 Panamera、Panamera 4、Panamera4S E-Hybrid 和新增的Panamera Turbo S 共四個車型，取消原來的Panamera Turbo車型，四個車型售價各為 499萬、529萬、837萬、1201 萬元；跑旅車型Panamera Sport Turismo 簡化車型，只引進 Panamera 4 單一車型，售價 548 萬起。而今日亮相的是導入 Panamera、Panamera 4和新增的Panamera Turbo S ，油電車型Panamera4S E-Hybrid年後到港，而GTS車型今年縥稍晚引進。
2021年式 Panamera裡外都做了一系列細微的設計調整，車頭氣壩和左右散熱孔加大，前保桿內嵌 新設計的LED 日行燈。外觀比較顯著的變化是在車尾，換上一個全輻的LED燈條貫串左右尾燈，此一設計一如其他保時捷家族 成員。此外，Panamera也追加一些新設計的20吋和21吋輪圈，同時也讓 Turbo S 的進氣口變大。新增的兩個車型也有車型專屬的特殊的車頭燈形，還有經過改造的運動化排氣尾管。
新年式Panamera座艙內換上一個新的式樣多能方向盤，附換檔撥片，Turnbo S車型則是換上 GT式樣 運動化方向盤，此一方向盤可做為其他車型的選配， GT式樣 運動化方向盤的換檔撥片則有皮革包覆。根據不同車型，前排座椅可以有 8向、14向 或 18向電動可調式雙前座。中控標配 PCM 保時捷通訊管理系統提供數位化功能與服務，並且追加 Apple CarPlay 無線連結功能。
此外，Panamera亦提供功能更廣泛的創新照明與輔助系統列為選配，如智慧巡航系統（ACC）、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影（Surround View），及抬頭顯示器等。
Panamera 與 Panamera 4兩車型皆標配停車測距輔助系統（前後）含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明（氛圍燈）、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。
新年式Panamera最大變革便是推出Turbo S車型，取代原有的Turbo車型，去年8月保時捷車手曾駕駛Panamera Turbo S在紐柏林北方賽道寫下主管用車的7 分 29 秒 81 單圈最速紀錄，11月間保時捷車手再在和美國米其林賽道創下 1 分 31.51 秒單圈最速紀錄，說明Panamera除了提供精緻化的駕乘體驗，也結合911的基因，能為車主帶來高性能的操駕樂趣。
Panamera Turbo S搭載的4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可釋放 620hp的最大馬力和，以820牛頓米的扭力峰值，比起原有的Turbo車型，多了70匹馬力和50牛頓米的扭力值。新動力也使得Panamera Turbo S的時速0到100公里加速透過Sport Plus駕馭模式， 3.1 秒即可完成，於極速315公里／小時。
Panamera 與 Panamera 4 皆搭載 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，最大馬力仍為 330 PS，最大扭力45.9 公斤米。全車系搭載底盤控制系統，並依各車型調整其搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、滾動穩定系統的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）及保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）。
新增的插電式電複合動力車型Panamera 4S E-Hybrid，取代原有的4 E-Hybrid車型，以2.9升V6雙渦輪增壓引擎，搭配電動馬達，油電綜效馬力達到560 PS，扭力峰值76.5 公斤米，純電續航里程也比4 E-Hybrid提升30%，達到達 54 公里，另全面強化的底盤零件與控制系統，並結合新世代的轉向控制與輪胎。
Panamera全車系各車型都換上經過重新調校主動式避震系統，工程師更強化轉向的回饋，同時換裝新的輪胎，以提升抓地力，並降低輪胎的滾動阻力。另外也首度配備超高性能輪胎，Turbo S還標配陶瓷複合式煞車系統，可選擇黑色或黃色煞車卡鉗。
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 新聞列表(01/29/2021)
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