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曾經，市場認為保時捷的Panamera可能會走入歷史，因為品牌正走向全面電動化，而 2019 年發表的純電力驅動 Taycan，顯然取代了Panamera部位地，許多人想知道保時捷是否會讓汽油動力的Panamera 留在其產品陣容之中。來自祖文豪森的窺視者已經承諾了最後一代轎車（技術上是五門掀背車）。當第一張間諜鏡頭在網路上流出時，許多人都以為是小改款，但德原廠則宣布那是全新世代的Panamera，而保時捷計劃在今年年底前推出新款Panamera。
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近期英國媒體Autocar 已搶先試駕全新世代Panamera，並公布了一些技術規格。全新Panamera軸距比現役車型更長，另有更大的尾門，並且更容易進出後座。新開發結合泡沫充填的鋼質元件，使這台車比現役車款更加剛強，而車尾後方的汽車比以前更硬，而車後方的副車架也有著相同的強化。
Panamera車型系列產品副總裁Thomas Freimuth表示，底盤、車身結構、傳動系統和軟體都發生了變化。第三代Panamera採用MSB底盤平台架構的進化版，擁有後輪轉向和附扭力分配的可變式四輪驅動系統。雙氣室氣壓式懸吊系統將成為系標配，而可選配的單氣室懸吊，則是從 2024 年式Cayenne取材而來，具有反應更快的兩段式可調避震系統。
動力部分，傳統動力V6和V8引擎將繼續存在，並有四款以上的插電式油電複合動力車型，取代舊有的Turbo S E-Hybrid的，將是名為“Turbo E-Hybrid”的全新頂規車型，總輸出功率為650匹馬力。它將有一個顯著更新的V8引擎，結合一對單渦旋渦輪增壓器和內置於雙離合八速自排變速箱內的電動馬達。電動馬達將比現役車型最大馬力 188hbhp的馬達還要多出 54匹 馬力。
這款旗艦車型將配置25.9kWh的電池組，續航里程增加70%，因此預計WLTP測試結果，續航里程大約為85公里。這種新電池可以以 11 kW 的速度充電，重量為300 公斤，比舊電池重22 公斤。
Turbo E-Hybrid原型車搭載20吋圈胎，配備米其林Pilot Sport輪胎，規格為前輪275/40，後輪315/35。它的車重超過2，300公斤，扭力峰值900Nm。時速0到100公里加速電動沖床應該適合在估計 3.1秒內，極速約為315 公里/小時。
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