2021年11月29日 星期一
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法拉利V6插電式油電複合動力超跑Ferrari 296 GTB抵台開賣1655萬起
AUTONET記者:趙惠群(11/25/2021)
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6月間線上全球首發,法拉利(FERRARI)旗下最新V6動力的雙座Berlinetta入門級距超跑Ferrari 296 GTB今日在台上市,基本車價為1655萬。它是以V6引擎為動力核心的插電式油電動力車款,也是法拉利自1974年Dino 246 GT之後首次推出V6的公路版超跑,兼具低碳排和超強性能表現。

Ferrari 296 GTB車名是取自於總排氣量2992 cc、加上6缸的氣缸數和GTB(Gran Turismo Berlinetta)縮寫組合而成。它搭載2.9 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力663hp,結合最大馬力167hp的電動馬達,構成插電式油電複合動力系統,其油電綜效馬力為830hp(610kw),扭力峰值740Nm,時速0到100公里加速2.9秒內即可完成,極速330公里/小時以上。此一V6動力有著很簡約的設計,採優異的120度夾角,為它的渦輪增壓帶來助力,讓壓縮器可以安裝在V6擎兩個汽缸排所構成的凹槽中,而按法拉利官方說法,這樣的配置可提升性能表現,同時降低車身的物理重心,對操駕有所助益。

此外,此一油電動力擁有目前所有市售V6車款最大的動能輸出,達到663hp,相當於每一公燃燒排放可製造221hp馬力。相較之下,原本動力功率效能紀錄保持者是Mercedes-AMG A 45 S,它的2.0升渦輪增壓的2.0升四缸引擎,效能為每升211hp。更重要的是,它不像Porsche 918 Spyder或Ferrari SF90 Stradale等油電超跑,皆配雙電動馬達和四輪驅動,296 GTB是後輪驅動,只配置一具電動馬達,夾在引擎和八速自排變速箱之間,足見它的效能之高。為了儘量保持身手靈巧,法拉利還為Ferrari 296 GTB 安裝一個體積相對較小的7.45kWh電池模組,它能提供25公里的最大純電動續航力。

296 GTB的V6渦輪增壓內燃機引擎,搭配8速雙離合器變速箱和E-Diff電子差速器以及位於引擎和變速箱之間的MGU-K動能回收系統。此外,Ferrari法拉利專為296 GTB特別開發了全新系統,包括TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理執行器和 6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器,為汽車領域的世界首創。

純電和混合動力模式之間的平順切換,是296 GTB的核心特性,並行的兩套動力模式在動態駕駛過程中均扮演著重要的角色,並由eManettino動力輸出選擇與經典的Manettino旋鈕共同運作。其中,eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式:純電模式(eDrive)、混合動力模式(Hybrid)、性能模式(Performance)和排位賽模式(Qualify)。

匹配強大的動能輸出,296 GTB 的底盤也結合諸多先進的底盤技術,像是線控煞車系統和電碰控制主動式避震系統。和先前法拉利中置跑車相比,它的軸距縮短了50mm,目的在於強化它的過彎能力。

另外,輕量化工程也直接提升了整體操駕表現,新的V6引擎比起法拉利舊有的3.9升V8引擎輕了30公斤。使整台車車重僅僅1470公斤,雖然比使用碳纖維底盤的McAREN Artura重75公斤,不過296 GTB擁有一公升多出150hp的功率優勢,可以彌補車重上的落差。

296 GTB 底盤還配備一個全新的六向底盤動態感測器,加上最新的扭力控制軟體,使它具備法拉利最新版本的電子式側滑角控制系統。新的軟體可從底盤感測器中取得數據輸入,並估計後輪的抓地力,讓車子可以保有可受控的側滑漂移。

296 GTB 的外觀結合十分先進與精密的空氣動力學,在鈑件下方具備細膩的空氣通道和管路所構成氣流導引網絡,包括法拉利的「茶盤式」分流器,將車鼻下方的空氣推向 的後分流器。另外還配備主動式擾流尾翼,彈出之後,它能提供100公斤的下壓力。法拉利表示,296 GTB在配備Fiorano套件時,它在車速250公里,可產生360公斤的下壓力。

為追求極致性能玩家需求,法拉利也提供買家Assetto Fiorano 套件,供買家加價選購,實現整個套件總減重達12公斤以上的目標。包括設計靈感來自傳奇賽車法拉利 250 Le Mans的彩繪塗裝,同時有升級米其林 Pilot Sport Cup 2 R的跑胎和輕量化的Lexan樹脂製造的後擋風玻璃,可讓車重再降3公斤。另外提供基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器,專為賽道性能打造;而安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件可產生額外10公斤的下壓力,而其他部件也大量採用輕量化材質,用於座艙和外觀的碳纖維材料。

296 GTB 的座艙設計,係從 SF90 Stradale的概念進化而來,兩台車共享相同的座艙科技,讓296 GTB的內裝變得更加精緻而簡約的視覺效果。中控台採用SF90 Stradale所配備經典 的 H-Gate造型的排檔,而儀表台沒有太多的摺痕和通風口,整個視覺上十分清爽,不過法拉利在儀錶的兩側仍保留駕駛者導向的照明與空調控制面板。

方向盤採取法拉利常見的式樣,像是結合躍馬標記的駕駛模式選擇器、換檔撥片和指示燈按鍵。乘客座一側的儀錶板還配備額外的顯示螢幕,可顯示引擎轉速、車速和當下檔位顯示等行車資訊。

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