|
在碳減的風潮下，WRC世界越野拉力賽（World Rally Championship）自2022年起，所有參賽車都將採用電動化動力系統，在圍場（ paddock）和柏油鋪裝路段上，將關閉引擎，而採電動馬達驅動。而現代汽車（HYUNDAI）的2022年WRC車隊因應比賽規定而進行改裝，目前已經展開賽車的測試。
| |
|
現代汽車的「Rally1」賽車，是採用剛發表不久的全新i20 N高性能掀背車，結合Hyrid油電動力系統，而非目前比賽使用的標準版本的i20。姑且不論這台賽車在外型上和品牌名稱上都有變化（屬於現代N副品牌），在技術與科技上，還是採大家熟悉的配置，也就是1.6升四缸渦輪增壓汽油引擎，做為主要動力來源。
而它所搭載的油電複合動力系統，也將用於TOYOAT和福特品牌廠隊M-Sport的2022年式的賽車上，它包括一具位於後軸的電動馬達，可創造最大馬力137hp，最大扭力180Nm，搭配3.9kWh的電池模組，在不是激烈操駕的過程，它提供短程的純電力行駛。
這是2022年WRC一系列規格修訂中的一項，其他的規則修改主要在於提升車子碰撞的安全防護和車身剛性。現代WRC車隊負責Andrea Adamo 表示，這是一個特別的時刻，當你第一次開車上路，一如既往，總有一些挑戰要面對。就我們的 2022年 Rally1賽車來說，我們一切都是從零開始，包括因應新全新的規則、不同的概念和新的基本車型 （i20 N） 。
現代i20N的賽車第一輪公開測試是在法國南部進行，在此之前，現代汽車已在德國的研發設施進行了閉門的開發測試計劃。現代的車隊也將在歐洲其他各地進行測試，以確保他們在 WRC的賽事的所有場地都能發揮最佳的實力。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(05/19/2021)
|
