2021年10月19日 星期二
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WRC結合油電動力,現代WRC車隊備妥油電戰馬i20 N Hybrid展開測試將挑戰2022賽季
AUTONET記者:趙惠群(05/19/2021)
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在碳減的風潮下,WRC世界越野拉力賽(World Rally Championship​)自2022年起,所有參賽車都將採用電動化動力系統,在圍場( paddock)和柏油鋪裝路段上,將關閉引擎,而採電動馬達驅動。而現代汽車(HYUNDAI)的2022年WRC車隊因應比賽規定而進行改裝,目前已經展開賽車的測試。

現代汽車的「Rally1」賽車,是採用剛發表不久的全新i20 N高性能掀背車,結合Hyrid油電動力系統,而非目前比賽使用的標準版本的i20。姑且不論這台賽車在外型上和品牌名稱上都有變化(屬於現代N副品牌),在技術與科技上,還是採大家熟悉的配置,也就是1.6升四缸渦輪增壓汽油引擎,做為主要動力來源。

而它所搭載的油電複合動力系統,也將用於TOYOAT和福特品牌廠隊M-Sport的2022年式的賽車上,它包括一具位於後軸的電動馬達,可創造最大馬力137hp,最大扭力180Nm,搭配3.9kWh的電池模組,在不是激烈操駕的過程,它提供短程的純電力行駛。

這是2022年WRC一系列規格修訂中的一項,其他的規則修改主要在於提升車子碰撞的安全防護和車身剛性。現代WRC車隊負責Andrea Adamo 表示,這是一個特別的時刻,當你第一次開車上路,一如既往,總有一些挑戰要面對。就我們的 2022年 Rally1賽車來說,我們一切都是從零開始,包括因應新全新的規則、不同的概念和新的基本車型 (i20 N) 。

現代i20N的賽車第一輪公開測試是在法國南部進行,在此之前,現代汽車已在德國的研發設施進行了閉門的開發測試計劃。現代的車隊也將在歐洲其他各地進行測試,以確保他們在 WRC的賽事的所有場地都能發揮最佳的實力。




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