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ASTON MARTIN今日推出全新的中置油電超跑Valhalla ，具備概念車的前衛造型，同配備V8的油電動力系統，底盤設置的靈感則是來自一級方程式賽車，它將與法拉利的油電超跑SF80 Stradale一較長短。而它也牽動ASTON MARTIN下一世代新車的設計走向。
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ASTON MARTIN宣稱，這是品牌首款插電式油電複合動力車型，據該公司稱這台將重新定義ASTON MARTIN，而這台車也是新任執行長Tobias Moers執掌兵符後推出首款全新車款，也是品牌最新地平線企業轉型計畫（Project Horizon）之下最不或缺的一部分，根據該計畫，ASTON MARTIN將在2024年之前一共推出「10多輛新車」，其中包括Valhalla，還有密切相關但性能不算強大的Vanquish超跑，以及獨一無二搭載V12引擎的Valkyrie超跑。
Valhalla 是從2019年日內瓦車展發表的概念車RB 003加以改造成型，而它最終定型的最重要的影響是來自ASTON MARTIN的F1方程式賽車團隊參與和支援，該賽車隊伍今年首次在英國方程式賽事之前，在車隊位於銀石賽車場總部公開展出，而這次也是ASTON MARTIN 61年來重返F1賽道。
值得一提的是Valhalla和2019年的概念車有所不同，Valhalla並非依原始計採用ASTON MARTIN 自主開發特製的V6引擎，而是3.0升V8引擎，它的動力輸出超乎配備V12引擎的 DBS Superleggera超跑的最大馬力725hp。而這具V12動力在Tobias Moers就位之後，便將它中止，Tobias Moers表示，這顆動力不符合歐盟七期法規，而且這顆動力體積太大，沒有花大錢投資的必要。
相反的，Valhalla跟隨著ASTON MARTIN的Vantage和DB11轎跑車腳步，採用技術合作夥伴賓士提所供的動力總成，具體地說，就是採用AMG性能部門的雙渦輪增壓4.0升V8引擎，它的最大馬力約750hp／7200rpm，並匹配一具全新的定製八速雙離合器變速箱，採後輪驅動，未來這樣的動力配置，也將會用於其他未來的ASTON MARTIN的車款上。
與AMG的新款的GT Blacek Series一樣，Valhalla的V8引擎採用平面曲軸，據說是「ASTON MARTIN公司有史以來最先進、反應最靈敏、性能最強大的V8發動機」。它還透過輕量化排氣系統，並包含可調引擎聲的閥門，製造出一個正宗的ASTON MARTIN特有的引擎聲效。
就技術而言，Valhalla 和ASTON MARTIN目前現役跑車的最大差異在於它備一對電動馬達，一在後軸上，緊貼著中置 V8引擎後面，另一具是在前軸，它們可帶來204hp的馬力值，讓Valhalla的最大馬力達到950hp， 僅比對手法拉利 SF90 Stradale少50匹馬力，但它的時速0到100公里加速僅只要2.5秒，而極速350公里小時， 而重要的是它顯然有機會打破紐柏林北環賽道單圈6分30秒的紀錄。與 SF90 一樣，Valhalla 僅使用其前軸電動馬達，採純電力驅動行駛，可以時速129公里行駛12.9公里。而在正常駕駛情況下，電力會根據實際需要在兩個車軸上進行分配，來彌補 V8引擎動力輸出的不足。
容納全新的動力系統的是一個定製的碳纖維汽缸床，提供最大剛性，並具備最小的重量。ASTON MARTIN表示，目標是要達到車重淨重1550公斤，這將使Valhalla可勝出同級爭對手，車重馬力比也是無可匹敵的。另外還有出色的空氣動力學，包括主動式方前分流器和尾翼等，尾翼設計受到Valkryie F1風格設計的啟發，據稱以每小時240公里的速度，可帶來600公斤的下壓力。
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