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因為疫苗施打覆蓋率大增，脫序的F1一級方程式賽車終次回到正軌，這個周末一級方程式賽事將在英國銀石（Silverstone）賽道起跑，在本周英國大賽之前，周四一級方程式賽車別委託設計小組針對2022年一級方程式賽車新的規則，而設計打造2022年賽車全新車型，並銀石賽道展出。
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許多車隊慢慢把資源移往電動方程式賽車，F1目前還在積極招商，努力尋找2022年賽事的挑戰者，而F1本身也已經彙集新的比賽規則對賽車的規範。公布的新車型最引人注目的特點是特別扁平的車鼻，還有車輪上方的氣動輪胎蓋，而加大的前翼也格外醒目，另外還全新設計的尾翼，以及新的底盤設計，按官方說法，這些新的設計目的是要讓車子更好開，以確保更多的下壓力，尤其是在超車時有更好的性能表現。
而此次新的賽車讓沈寂久的地面效應（Ground Effect）話題，重新搬上檯面，FIA單座賽車技術事務負責人Nikolas Tombazis 表示，當年地面效應的概念首次被揭露時，它是一種正確的選擇。我們它能希望讓車隊之間，更能相互競爭，互相跟車，並會有更多的精彩戰鬥場面。
所謂的地面效應，最初運用在F1賽事，是在1978年，當時Lotus蓮花的創辦人Colin Chapman設計的Type 78賽車，底盤有效運能夠增加外在吸力的文丘里效應（Venturi effect），而在場上表現一鳴驚人。而文丘里效應則是因為17世紀義大利物理學家文丘里（Venturi）所發現而命名， 這種效應是指在高速流動的氣體附近會產生壓力減少，進而產生吸附作用。
把這種效應發揮在賽車上，可讓賽車貼緊地面，進而提升賽車在賽道上的抓地力與整體速度，特別是在過彎時的表現，當年對一些小車隊來說，引擎實力不足，利用這種效應的運用，透過簡化賽車的車身，使賽車底部成為空氣動力抓地力的主要來源，進而提升戰鬥力，讓小車隊得和大車隊一拼，也因此讓F1賽車進入「地面效應」時代。但後來陸續發生許多不幸的意外事故，最後地面效應遭到禁止。
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 新聞列表(07/16/2021)
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