2021年10月25日 星期一
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就算豪華車龍頭也要努力省成本,賓士將投資歐洲電池ACC大廠約33%股權
AUTONET記者:趙惠群(09/28/2021)
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電動化時代已近,各主流大廠面對市場競爭,以及掌握電池供應,以贏得先機,現在已不再獨善其身,一家稱霸,而是透過聯略聯盟, 共同合作開發與生產。根據彭博社的報導,賓土所屬的戴姆勒集團(DAIMLER),上周五發聲明表示,賓士汽車(MERCEDES BENZ)‎將取得歐洲電池製造公司Automotive Cells Company (簡稱ACC)大約33%的股份,以便和該公司原始股東Stellantis和TotalEnergies的股份平等。

‎戴姆勒執行長Ola Kaellenius上周五在一‎‎份聲明中表示‎‎,此次合作的目的是為開發電池和電池模組,有助確保公司在歐洲汽車產業的核心地位,即使在電動化時代也是如此。而ACC將從下個10年中期開始,供應電池與電池技術給賓士。‎而戴姆勒將從明年開始,在電池領域投資金額將達到10億歐元(約新台幣329億元),現金投資額也將上億歐元。‎

ACC上周五則表示,該公司原計劃兩座電池廠的產能48百萬瓩(GWh),而現在的目標是上修為到2030年將達到至少120千兆瓦時,此一目標將需要增資70億歐元的股權、債務和官方補助。‎

‎戴姆勒將在這家電池製造保有6個監事席位中的2個,兩家公司也將合作開發電池技術,包括矽鋰離子電池和固態電池。‎Ola Kaellenius在記者會中表示,我們的重點是歐洲,這也正是我們希望 ACC與我們一起成長、擴展和發展技術之處。‎而在歐洲市場,今年上半年,電動車占全市場銷售比重約17%。

戴姆勒的前執行長Dieter Zetsche認為,在Ola Kaellenius的領導下,該公司生產電池的成本太高,而該公司現已採取戰略轉變,目的是要對電池供應鏈具有更多控制權。‎

‎戴姆勒在7月宣佈,如果市場條件允許,‎‎到2030年將實現純電動化‎‎的目標。該公司計劃建設8個Gigawatt工廠,其中1個在美國,4個在歐洲,現有合作夥伴和1個新的尚未公布名稱的合作夥伴,產能至少可達到200GWh。‎



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