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在賽車運動的領域，保時捷（PORSCHE）可說是歷史悠久、戰績輝煌，2018年保時捷在奪得利曼大賽冠軍之後，宣布退出WEC世耐久錦標賽，如今打造全新963 LMDh賽車，將重返WEC賽事，將參加 2023 年WEC世界耐力錦標賽和美國 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽，從 1 月的代托納 24 小時耐力賽開始，然後是利曼大賽、賽百靈（Sebering）和亞特蘭大路（Road Atlanta）等賽事，而本周963原型車在2022年英國Goodwood的速度嘉年華會（Festaiva of Speed）首度亮相。
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雖然劍指2023年WEC，不過保時捷963 LMDh今年稍晚時，將先在巴林站（Bahrain）以非競賽者的身份試跑熱身，以提升其賽車開發計畫。保時捷賽車部門（Porsche Motorsport）與北美汽車零件廠商Multimatic結盟，所共同打造LMDh級別原型賽車，採用Multimatic 提供的 LMP2 類別（低於 LMDh 的級別）底盤，該公司同時也協助福特開發 GT公路車，以及為法拉利296 GTB Assetto Fiorano 車型開發懸吊系統。
963 的空氣動力學的車身，塑造了運動化原型車經典風格造型。但是由於LMDH 規則的規範， 讓963和與其前身 919 Hybrid，有著一些造型上的差異。963 的車頭燈組造型更小，但引擎蓋上仍然有一個巨大的鰭片，它通往一個巨大的後擾流翼。 車身下方是一具可釋出 671匹馬力的雙渦輪增壓 4.6 升 V8引擎。這顆新引擎是和該公司於 2013 年發表的918 Spyder公路車配置相同的引擎，而引擎的 DNA 要再向前推，可以回溯到另一位前保時捷耐久賽的賽車手，以及該品牌的舊款的 RS Spyder。
保時捷賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach 表示，在 2022 年上半年完成了 7,889 公里的測試之後，我們的起步非常好，但在接下來的賽季開始之前，我們仍有許多工作有待完成。 我們的新款保時捷 963 應該繼承 917、935、956、962 和 919 等傳奇車型的傳統。
保時捷也確認了新車的車手陣容。明年將由 Kévin Estre、Michael Christensen、André Lotterer、Laurens Vanthoor、Matt Campbell、Mathieu Jaminet、Dane Cameron 和 Felipe Nasr 擔任車隊車手，其中 Kévin Estre和Michael Christensen都是保時捷賽車的老班底，目前皆為保時捷FIA世界耐力錦標賽的GTE PRO級別賽事的車手。
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