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為了讓電動車的續航能力再提升，除了更換新世代電池技術，電子廠商也能為電動車續航力盡一分力。日本電子大廠PANASONIC在本屆的CES消費電子展中，推出了一系列的新技術，包括耗能可減少65%的電動車專用音響，可間接提升電動車的續航里程，另外PANASONIC也推出新一代的SkipGen eCockpit 車載資訊娛樂系統。
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先前PANASONIC已公開展示該公司正在開發模仿PANASONIC高檔的ELS 音響系統的全新型高端音響系統，主要是專注於減輕揚聲器和放大器的重量，同時減少電線使用量。而此次PANASONIC更推出了專門針對純電動車使用的模組化音響系統，該系統限制了進一步減輕音響的重量，並盡可能減少所需的零組件的尺寸和數量，以提升純電動車的續航里程。
在CES展中，PAMMASONIC的展示車輛所配備的音響系統，僅使用兩個 2.5 吋（6.4mm）的揚聲器、低音喇叭和擴大器。它全部整合包裝在儀表板內。車門上不再安裝揚聲器，如此也可以為駕駛者騰出乘坐的空間，並省去笨重的安裝支架和加強固定裝置，而接線也減少了，間接減少了銅原料的用量。
該概念中展示的音頻技術是為主流、價格較低的 BEV 設計的基礎系統，這與當今許多 OEM 在豪華車中提供的更複雜的面向對象的聲音系統（如松下的 ELS）不同。然而，它的模塊化設計意味著它可以用更高級的材料進行升級以增強音質。
而音響系統是利用車輛本身的架構，將高水平的聲音，直接傳送到乘客的耳朵，而不是像傳統音響在車門上安裝揚聲器，那樣讓聲音充滿整個車內。例如，擋風玻璃的傾斜度，可將揚聲器的聲音分布到整個座艙。而利用擋風玻璃共振和錐形揚聲器，確實能讓較小的揚聲器，同樣讓座艙能帶飽滿的音效，然後我們用一個頻率稍高並向下延伸到底部的低音揚聲器對其進行補強。另外，PANASONIC還有一套環繞聲算法，將所有這些東西整合在一起後，只需三個揚聲器就可以讓整個機艙的聲音聽起來非常好。PANASONIC表示，該音響系統的運行，功耗會比其他傳統汽車音響系統少 65%。
松下也推出功能升級的 SkipGen eCockpit 車載資訊娛樂系統，乘客可以透過說出任一種服務的喚醒詞，來啟動 Apple CarPlay 或 Alexa 的語音助理功能。現今在車內使用時，Apple 的 Siri 虛擬助手通常是透過智慧手機本身啟動的。如果你的手機塞在公事包、口袋或錢包內，當你說‘Hey Siri’時，Siri 可能不會被啟動。
藉由PANASONIC的系統，車輛可以檢測到語音提示，並將信號發送到 iPhone來啟動 Siri。而PANASONIC的軟體透過 Alexa Auto SDK 軟體作動，該軟體將 Alexa 與車載資訊娛樂系統整合在一起。
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 新聞列表(01/10/2023)
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