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KIA全新 三排座純電動豪華休旅EV9 ，真的是叫好又叫座，它具備高效、實用且豪華的特色，在全球各市場備受好評，說它獲獎無數，一點也不誇張，而全球各市場銷售也同樣熱絡，在台灣，它的報價打破過往200萬的天板，逼近300萬，是KIA有史以來在台灣販售最貴的車款，而今年上市已來接單也達到500張以上。而KIA原廠也證明EV9骨子裡也具備高性能的DNA，於是在本周揭幕的2024洛杉磯車展，推出2026年式EV9 GT，其雙電動馬達可釋出501匹的最大馬力，時速0到60哩加速僅需4.3秒。
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標準版的四輪驅動 EV9 前後電動馬達各可產生 189 hp的最大馬力，而 GT 則配備 214hp 馬力的前置電動馬達，加上362 hp馬力的後置電動馬達，當然，它的最大馬力不會是 362 加 214，而是 501hp。據外媒推測，它的每一具電動馬達會以不同的速度產生峰值功率。KIA還表示，他們還在確定 EV9 GT最終 的馬力數據，因此在開始交付時，它的最大馬力有可能會高於 501匹。
KIA宣稱 EV9 GT的時速0到60英哩加速大約4.3秒即可完成，這比 EV9 GT-Line AWD 快了 0.7 秒。為了應對額外增加的動力，EV9 GT 配備了更大的煞車系統，以及附主動式避震器的升級懸吊系統，加上加大的21 吋Continental車胎和電子式後限滑差速器，因此，EV9 GT 不僅在直線加速會更快，預計它在彎道的進出表現也會更加犀利。
值得一是的是，它的換檔模式的升級，KIA稱之為虛擬式換檔 （VGS），這是一種類比於內燃機車款的駕駛模式。這是KIA從同集團的現代汽車品牌的虛擬式換檔加以改造而來的新功能，現代汽車是運用在Ioniq 5 N性能版。從本質上講，VGS 模仿了傳統汽車的引擎聲浪和換檔的感覺，具有虛擬的引擎聲音、換檔和扭力變化，而EV9 GT的車主可以在模擬自排變速器模式下使用它，也可以利用方向盤上的換擋撥片來擬檔位齒輪的變化，此VGS在 Ioniq 5 N 車上運行得非常好，所以EV9 GT應該也會有很不錯的模擬效果。
除了設計獨特的 21吋輪圈之外，EV9 GT 在視覺上還經由換裝的車身外觀各種裝飾配件和車內的石灰綠的裝飾配件 得到性能化的感受，EV9 GT 車內還配備結合 Alcantara皮革所打造、性能強化的運動化座椅。
EV9GT還標配先進的駕駛安全輔助系統術，以及和TESLA相似的北美充電標準 （NACS） 充電口，因此車土可以在超級充電站為 EV9 充電。目前KIA尚未公布兩項重要數據，一是價格，一是續航里程。預計它們的成本會比當前市售的 GT-Line AWD 車型貴上數千美元，而續航里程應該比現在市售的EV GT-Line的 270 英哩低一些，而EV9 GT預定2025 年下半年開始交車。
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