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它曾全球純電動車的指標性車款，根據德國媒體據德國《Stuggarter Zeitung》的報導指稱，保時捷（PORSCHE）旗下的電動跑車Taycan因為市場需求下滑，被迫縮減產能，該車型的生產將在德國祖文豪森工廠的生產減少到一個班次。
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Taycan自2019年全球首發之後，它在市場的表現一直很穩定，到 2021 年，Taycan 已成為保時捷在歐洲最暢銷的車型，超過了汽油動力 911 和 Panamera。保時捷Taycan於 2019 年推出了其首款純電動汽車。2021年，保時捷共交付 41,296 輛的 Taycan，是 2020 年的兩倍多。然而，爆炸性的銷售增長是短暫的，自此之後，保時捷Taycan銷售就一直未能超越2020年的紀錄。保時捷在 2022 年售出 34,801 輛 Taycan，去年又售出 40,629 輛。但Taycan在 2024 年前三個月的銷量下降了 54%。第一季度銷量大幅下降是在保時捷於 2 月推出升級版 2025 Taycan 之後發生的。
事實上，保時捷 Taycan 最近針對 2025 車型年進行了更新，改款的Taycan具備比以往任何時候都更長的續航里程、更快的充電速度和更高的性能，這款新的電動跑車有望幫助扭轉銷量下滑的局面。儘管如此，來自德國的當地報導顯示，保時捷仍計劃削減祖文豪森工廠的Taycan產量。德國的一份報告稱，與許多其他品牌的純電動汽車一樣，Taycan的需求也正在下降中。
根據《Stuggarter Zeitung》報導，保時捷正在將該工廠的生產放緩至一班制。目前正在與保時捷和勞資委員會進行談判，但據報導，裁員不是計劃的一部分。保時捷的目標是對Taycan的產量進行「結構性改變」。而保時捷也不會像特斯拉等其他汽車製造商一樣大幅降價，以避免損害豪華品牌的價值。報導指出，儘管裁員不是計劃的一部分，但這僅適用於長期雇員。幾周前，保時捷選擇不續簽數百名臨時員工合同。保時捷執行長奧博穆（Oliver Blume）相信，該奢侈品牌將透過更新的產品陣容以扭轉銷售下滑局面。
德國在2023年底取消國家對電動汽車的補貼，但這被認為非市場需求下滑的主要原因。2024 年上半年，德國電動汽車銷量下降 16.4%。此外，由於越來越多的廉價電動車在當地生產，而Taycan的中國市場正在枯萎縮竭中。這家德國出版物補充說，中國買家想要的德國豪華車型是那些配備內燃機的車型，而不是電動車。
根據奧博穆的說法，保時捷正處於一個「V型」銷售週期。保時捷將在 2024 年推出四款新車型，這是品牌歷史上最多的車型。除了升級的 Taycan，保時捷還將推出新款 911 和 Panamera，但最重要的可能是純電動 Macan，它比Taycan便宜，並將在中國銷售，中國可能是Macan Electri全球最大的市場。
保時捷於5月在其新升級的萊比錫工廠開始生產Macan EV。預計將於 2024 年下半年開始交付。奧博穆表示，Macan電動版在3月份已經有10,000個訂單。
保時捷的銷量下滑主要集中在中國，這是其最重要的市場之一。第一季度中國的銷售額下滑了24%。根據該報告，德國豪華汽車製造商在中國面臨壓力，因為他們正在努力在全球最大的電動車市場獲得助力。
據報導，保時捷的電動SUV將使用寧德時代的電池，這可能有助於降低成本，使其更具競爭力。在美國，電動保時捷 Macan 4 的起價為 78,800 美元，而 Turbo 車型的建議零售價為 105,500 美元，台灣的建議售價， Macan 4 為3,73萬 元起，Macan Turbo 為541萬 元起。
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