2018年12月19日 星期三
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March世界依然有趣!系列報導—市場篇(一)
AUTONET記者:王浩全(03/12/2002)
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回溯到NISSAN March首次登台的1993年6月份,當時在上市前兩個月內,一舉擠下FORD Festiva(嘉年華)冠軍寶座,成為小型車新盟主,而FORD則是推出優惠專案來因應,但當時國人較偏好四門三廂車,因此在兩個月之後,March又把冠軍地位拱手讓出。

到了1994年,Festiva仍是小型車盟主,可是和March僅有1,200的差距,並間接奪得5個月的冠軍地位,這都要歸功於NISSAN在1994年3月推出March四門三廂車款;在1995年11月份中,TOYOTA和FORD不約而同的推出1.5升新級距的車款,分別為Tercel與新一代Festiva,其引擎設定、配備水準、售價介於1.6升入門車型與進口迷你車型,使得這二級的銷售量受到1.5升級距的影響,也讓國人在選購1.3升和1.5升車款時,由於兩級距差價不大情況下,國人逐漸偏向選購1.5車款,而1.3升車款至今已成為市場的弱勢產品;在此趨勢持續發燒下,在1996年度的銷售成績中,擁有1.3和1.5升的TOYOTA Tercel和FORD Festiva分別拿下國產小型車冠軍及亞軍地位,讓只有1.3升的March離封王的夢想越來越遠,歸咎原因為消費者考量到相同級距的稅率且相同車型因素,以及車價相差不到10萬元,乾脆就直接升級購買較頂級的車款;由於受到TOYOTA強勢行銷之下,FORD Festiva已經禁不起市場的考驗,於是到2000年10月FORD決定要停產Festiva車型,改由Activa 1.6取代與TOYOTA Tercel競爭市場地位。近年來,國產小型車市場的好景不如以往那麼輝煌了,從1993年中,小型車佔整體國產車約有26.3%,到2001年,已衰退至約12.8%,也從當初國產小型車市場約有10款車型販賣,而如今僅有4款車型生存,其中台塑的Matiz是市場的新力軍,剩餘車型都是擁有5年以上的車齡了;看來近期似乎缺少新產品讓國內的小型車市場復甦起來。

全新一代的NISSAN March在日前(3/5),正式在日本當地販賣,提供1.4升(五門)、1.2升(三門 / 五門)、1.0升(三門 / 五門)三款引擎、12款車色供選擇;至於國內市場方面,裕隆汽車表示,大約在今年5、6月中,會有全新的March登場,但根據消息指出,裕隆目前暫不引進日規版本,而是針對現行March做外型的大改款,並採用現行March相同的引擎和底盤。

   新聞列表(03/12/2002)

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