2020年9月21日 星期一
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好似玩具!!─DAIHATSU 全新Sirion率先試駕 〈III〉
AUTONET記者:李承儒(01/27/2005)
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前一代Sirion搭載編號K3-VE16的1.3升四汽缸引擎,擁有當時同級車最大的102hp馬力輸出,搭配方向盤換檔機制,讓前一代Sirion擁有類鋼砲的駕馭感,而即將引進國內的全新Sirion,改搭載同樣是1.3升、原廠編號為K3-VE4的四缸引擎,動力輸出也重新作了調整。

這具排氣量為1298c.c的VVT四缸引擎,可輸出87hp/6000rpm最大馬力、以及12.24kgm/3200rpm最大馬力,搭配四速自排變速系統,動力輸出雖不似前一代車款強勁,但帶動僅940kg的車重,於一般的駕駛模式下行駛倒也已足敷使用,尤其Sirion承襲TOYOTA集團向來油門輕快的特性,穿梭於都會中仍然輕鬆自在,畢竟Sirion是一輛都會型小車,實在不該把鋼砲的標準套用在Sirion身上,加速成績似乎也不是那麼重要,到郊外山道殺彎也免了,簡單好開、容易上手才是此類車種的主要訴求,因此試駕當天的市價地點就定在台北市中,在午後悠閒的開著Sirion逛大街,享受難得的輕鬆;Sirion除了油門反應輕快,動力方向盤的動力輔助適中,雖輕盈但轉向的指向性頗為準確,就算稍稍激烈一些,車身動態也不會有太差的表現;懸吊系統方面,前為麥花臣支柱、後採用拖曳臂附防傾桿設計,行路性與歐系掀背車有些類似,對於台北幾乎佈滿遍地得大小坑洞,懸吊的吸震能力依此級距車款標準而言,Sirion絕屬上乘,當車輛行駛過坑洞時車身並不會有過多的彈跳,造成乘員的不適,Sirion的整體表現兼具了靈巧的操控與水準之上的舒適性。

   新聞列表(01/27/2005)

好似玩具!!─DAIHATSU 全新Sirion率先試駕 〈完〉 好似玩具!!─DAIHATSU 全新Sirion率先試駕 〈III〉
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