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50年代的TOYOTA，隨著日本汽車工業開始起飛，也創造出許多膾炙人口的車款，如果1955年的Publica計畫胎死腹中，那就沒有經典小跑車Sports 800。
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以Publica底盤為基礎，並共用許多零組件的Sports 800，誕生於1965年，最主要是不想讓HONDA S500專美於前，所以TOYOTA 高層決定推出一款足以和S500相抗衡的小跑車，因此在1963年中便積極展開規劃，Sports 800便以Publica為基礎，加上許多當時的設計風格，在1965年正式問世。
極具流體力學的蛋型外觀，是TOYOTA相當大膽的設計風格，也替1967年經典名車2000GT鋪路，在2000GT問世後，Sports 800還有個相當具有殺氣的暱稱「Baby GT」。3580×1465×1175mm的身材與現行的輕型車差不多，硬頂開拆式設計僅需一人即可操作，在瞬間可從雙門跑車變成敞篷。
內裝則以簡單為主，沒有太多的繁複鋪陳，2000mm軸距可容下兩名成人，前A臂、後拖曳臂的底盤設定，完全是為了節省空間並不失操控性。
動力心臟為一具水平對臥雙缸OHV引擎，排氣量只有790cc，所發出的功率僅有45hp/5400rpm、6.8kgm/3800rpm，但壓縮比只有9.0：1，搭配四速手排變速箱與580公斤的車重，輕快與樂趣的駕馭操控絕不在話下，155km/h極速在當時頗受矚目。1/4英哩雖為18.4秒，但在40年前這可是相當傲人的成績。
在Sports 800開始量產的同時，TOYOTA也在第七技術部成立賽車開發部門，從此在賽道上與HONDA S600/800成為好敵手。
1969年，TOYOTA開始著力於大眾乘用車市場，Sports 800也從此功成身退，但經過長達近40年的歲月，Sports 800依舊在車迷心裡繼續奔馳。
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 新聞列表(11/18/2005)
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