2019年11月14日 星期四
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日本名車系列(3)-TOYOTA Sports 800
AUTONET記者:蔡致堅(11/18/2005)
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50年代的TOYOTA,隨著日本汽車工業開始起飛,也創造出許多膾炙人口的車款,如果1955年的Publica計畫胎死腹中,那就沒有經典小跑車Sports 800。

以Publica底盤為基礎,並共用許多零組件的Sports 800,誕生於1965年,最主要是不想讓HONDA S500專美於前,所以TOYOTA 高層決定推出一款足以和S500相抗衡的小跑車,因此在1963年中便積極展開規劃,Sports 800便以Publica為基礎,加上許多當時的設計風格,在1965年正式問世。

極具流體力學的蛋型外觀,是TOYOTA相當大膽的設計風格,也替1967年經典名車2000GT鋪路,在2000GT問世後,Sports 800還有個相當具有殺氣的暱稱「Baby GT」。3580×1465×1175mm的身材與現行的輕型車差不多,硬頂開拆式設計僅需一人即可操作,在瞬間可從雙門跑車變成敞篷。

內裝則以簡單為主,沒有太多的繁複鋪陳,2000mm軸距可容下兩名成人,前A臂、後拖曳臂的底盤設定,完全是為了節省空間並不失操控性。

動力心臟為一具水平對臥雙缸OHV引擎,排氣量只有790cc,所發出的功率僅有45hp/5400rpm、6.8kgm/3800rpm,但壓縮比只有9.0:1,搭配四速手排變速箱與580公斤的車重,輕快與樂趣的駕馭操控絕不在話下,155km/h極速在當時頗受矚目。1/4英哩雖為18.4秒,但在40年前這可是相當傲人的成績。

在Sports 800開始量產的同時,TOYOTA也在第七技術部成立賽車開發部門,從此在賽道上與HONDA S600/800成為好敵手。

1969年,TOYOTA開始著力於大眾乘用車市場,Sports 800也從此功成身退,但經過長達近40年的歲月,Sports 800依舊在車迷心裡繼續奔馳。


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