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2024年4月25日 星期四
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雙面仞！INFINITI全新G35豪邁奔馳！(三)
AUTONET記者：葉毓中(11/22/2006)
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一氣呵成的加速力道，絕對銷魂！
 
或許在強悍的動力表現下，在狹窄的山路中全新G35有著難以施展的疑慮，為讓G35一吐為快，AutoNet試車組當然要為其挑選最合適的表現場地；山路下的快速道路聯絡道，就是最佳練兵之處！

 
雖說性能表現優異，但高速飛馳仍有些許漂浮感。
 
在先駕駛一趟試駕道路熟悉路況後，第二趟開始筆者當然毫不留情的盡情釋放腳下動力；在線性穩健的加深油門踏板動作下，INFINITI G35同樣以線性的加速表現回報，不過說這是線性…但曲線幅度也未免太陡了！

的確，在311hp最大馬力與36.5kgm峰值扭力的盡情宣洩下，G35散發出的加速力道實在迷人，由零開始的加速過程中，不斷湧現的推進猛勁讓我早已不管0-96km/h加速不到六秒的原廠宣稱數據，一路往上飛奔的儀表速度指針，100、140、160…不一會兒迅速來到了200km/h關卡，看似尚未衰竭的加速力道，但礙於前方車流量增加，無法再探極限，不過一氣呵成的加速過程，充分展現了源自於北美市場的設計本位。

多次反覆測試下，雖然並無再突破兩百時速大關，但G35展現的起步加速力道、高速再加速實力等，絕對無可挑剔，此全新調校的VQ35HR動力系統值得起立鼓掌。不過在約略超過了140km/h速度後，G35底盤仍有著些許的漂浮感，或許一方面是由於道路的平整性，另一方面則是出自於較舒適的懸吊設定，而太過搶眼的動力輸出，當然也是因素之一。

因此或許分開評論，G35所搭載的VQ35HR動力系統的確名不虛傳，且再精進的動作也值得肯定，而車輛底盤的設定與車體剛性的調校較上代車型而論，也有著一定程度的進步，不過兩者展現出的水準無法齊頭並進，或許以此車輛設定而言，〝G30〞或是〝G33〞而言就以足夠，要讓G.35全數發揮，老話一句，還是交給北美G.35 S-Model，絕對更有看頭。

 
重新調校的VQ35HR動力心臟，表現驚為天人！
 
 
相較於動力的搶眼表現，G35底盤調校功力仍有精進空間。
 

   新聞列表(11/22/2006)

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