AutoNet 汽車日報：有了裡子，Escape Rally Sport奪冠紀念版讓你更有面子！(內裝/動力篇)

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2021年3月5日星期五

有了裡子，Escape Rally Sport奪冠紀念版讓你更有面子！(內裝/動力篇)

AUTONET記者：葉毓中(12/13/2006)

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以黑色為基調的內裝設計於質感表現加分不少。

充沛的外觀視覺張力，同樣延伸至Escape Rally Sport奪冠紀念版車室中，為與車色相呼應，黑色為基調的車室中，座椅設計鑲上了黃色縫邊，並採用類麂皮與光面皮革交叉搭配，提升不少設計感受，而座椅中央類麂皮的鋪陳，更可將駕駛與乘客緊抓其中，具極佳摩擦性，免除真皮座椅較滑的缺點。

觸控式DVD影音系統提供了出色的娛樂效果與操作便利性。

座椅更繡上了〝Rally Sport〞字眼，彰顯出不凡的身分血統；不過為了提升戰鬥氣息，只有座椅當然還不夠，Escape Rally Sport奪冠紀念版更換上了大面積的碳纖維飾板，除了方向盤、中控台以外，更從排檔座一路延伸至中央扶手前，與霧面金屬飾板相搭配甚是對味，而閃著Escape字眼的迎賓踏板也是Escape Rally Sport奪冠紀念版專有的配件。

科技度的提升為此次Escape Rally Sport奪冠紀念版的重點之一，導入了觸控式DVD影音系統，提供相當炫目的聲光效果，在筆者親身操作體驗中，可簡單輕鬆的上手使用，且螢幕更可三段調整角度以利車上乘客欣賞，而吸入式的設計也十分便利。

下方的圖像式電子恆溫空調與地排式排檔系統沿用改款後的Escape設計，前者具有出色的質感與操作便利性，後者與一般房車相同，較以往的柱排式設計操作更加方便與熟悉。

此次試駕的對象為2.3升4WD車型，雖然先前已感受過2.3升Escape的動力，再次接觸後仍相當欣賞，尤其自家工務用車為第一代2.0升車型，兩者差異感受更為深刻，雖然僅多出0.3升的排氣量，但在重新調校設定後，不但整體輸出動力更為出色，尤其低速湧現的加速力道更是相當輕快，雖然還不及3.0升車款的豪邁渾厚，但已此排氣量而論，絕對值得嘉許。

原廠公佈的數據方面，2.3升4WD車型搭載著Duratec-HE反置式D-VIT引擎，可輸出157hp/6000rpm最大馬力與20.4kgm/4000rpm峰值扭力，搭配1650kg(4WD車型)車重雖僅擁有10.5kg/hp的重量馬力比，但實際駕乘感受毫不拖泥帶水，隨踩隨有的動力支援相當愜意，搭配著原先便屬優異的底盤設定，Escape Rally Sport奪冠紀念版展現著家族一貫出色的動態表現，整體均衡性甚至較3.0升車款來得傑出。

雖然由於高車身配置不免帶來較明顯的車身側傾，但在懸吊系統的搭配下提供水準之上的支撐性，整體動態表現於同級距的對手中可名列前矛，也難怪於嚴苛的亞洲拉力賽事中，Escape可一舉奪下四次的冠軍頭銜！

提升戰鬥氣息的最佳法寶莫過於碳纖維質材的導入！

大面積的碳纖維飾板處處可見。

後座導入與前座相同的活潑設計。

以皮面與類麂皮相搭配而成的座椅，提供不錯的摩擦性。

椅面更繡上了Rally Sport字樣彰顯血統。

157hp的最大馬力提供輕快的加速力道。

懸吊系統提供極佳的支撐性，動態表現於同級對手中表現出類拔萃。

新聞列表(12/13/2006)

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