2021年2月26日 星期五
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RENAULT-NISSAN開源節流,平台共用化戰略鎖定FR
AUTONET記者:蔡致堅(01/23/2007)
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自從RENAULT與NISSAN結盟後,RENAULT的銷售直直落,反而NISSAN獲利連連,當然為了讓結盟能更有績效,RENAULT-NISSAN依然採用平台共用化策略,其中中大型房車底盤將全數改為前置引擎、後輪驅動設計。

在RENAULT-NISSAN的規劃中,2010年將發展10個共用平台,早在1999年就開發出小型車用的B平台,也就是運用在現行RENAULT Modus、Clio III與NISSAN March、Cube、Tiida、Note、Wingroad、Blue Bird Syphy等車款上的底盤,另一具B平台,則在2001年陸續出現在RENAULT Megane II、Scenic和NISSAN Sentra、Lafesta、Qashqai上,而大型的D平台,則為NISSAN Altima、Teana所使用。然而NISSAN的高級品牌INFINITI旗下均以FR前置引擎後輪驅動為基礎,因此對RENAULT來說這恐怕會是一大趨勢,所以目前雙方正進行FR平台開發的可行性。

根據AutoNet所掌握的訊息,RENAULT為了在產品上作突破,以成就中大型房車的市場佔有率提升,除了在內外觀與動力上作調整,最主要還是要創造與眾不同的差異化車款,尤其市場一片FF當道之際,FR反而成為高級車才有的標準配備,因此NISSAN的FR平台似乎成為當前解決之道。

當然對於RENAULT和NISSAN來說,倘若中大型房車均能使用同一種FR設定,在產品開發上必能節省更多成本,且在避震器懸吊與相關模組開發上,又能省下一大筆經費,或許在強調獲利的年代,對RENAULT-NISSAN聯盟來說方為上策。


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