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自從RENAULT與NISSAN結盟後，RENAULT的銷售直直落，反而NISSAN獲利連連，當然為了讓結盟能更有績效，RENAULT-NISSAN依然採用平台共用化策略，其中中大型房車底盤將全數改為前置引擎、後輪驅動設計。
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在RENAULT-NISSAN的規劃中，2010年將發展10個共用平台，早在1999年就開發出小型車用的B平台，也就是運用在現行RENAULT Modus、Clio III與NISSAN March、Cube、Tiida、Note、Wingroad、Blue Bird Syphy等車款上的底盤，另一具B平台，則在2001年陸續出現在RENAULT Megane II、Scenic和NISSAN Sentra、Lafesta、Qashqai上，而大型的D平台，則為NISSAN Altima、Teana所使用。然而NISSAN的高級品牌INFINITI旗下均以FR前置引擎後輪驅動為基礎，因此對RENAULT來說這恐怕會是一大趨勢，所以目前雙方正進行FR平台開發的可行性。
根據AutoNet所掌握的訊息，RENAULT為了在產品上作突破，以成就中大型房車的市場佔有率提升，除了在內外觀與動力上作調整，最主要還是要創造與眾不同的差異化車款，尤其市場一片FF當道之際，FR反而成為高級車才有的標準配備，因此NISSAN的FR平台似乎成為當前解決之道。
當然對於RENAULT和NISSAN來說，倘若中大型房車均能使用同一種FR設定，在產品開發上必能節省更多成本，且在避震器懸吊與相關模組開發上，又能省下一大筆經費，或許在強調獲利的年代，對RENAULT-NISSAN聯盟來說方為上策。
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 新聞列表(01/23/2007)
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