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2024年5月9日 星期四
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ARTC自力研發先進車用照明系統，光學發展零死角！
AUTONET記者：蔡志宇(10/28/2008)
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注意到了嗎？右側頭燈是可變光型頭燈，左側為傳統頭燈。
 
ARTC車輛中心日前成立的展示中心中，在光學研發項目展現長久以來累積而成的發展實力，將LED技術結合電路設計與模擬分析，廣泛使用於車用照明系統之上，所獲得之豐碩成果在展示架上皆以雛形產品呈現，並與上一代產品並列比較，先進之處如同光芒般閃耀！

 
每項產品除型皆設有解說，瞭解其原理。
 
首先利用LED燈雛形產品來介紹LED燈技術的特質，車輛中心在LED的研發上堂堂進入第二代的階段，第一代的LED燈在設計上分為投射式與反射式，分別適合強光區與擴散區的應用；而第二代LED燈採投射式，檔版經過設計可消除第一代LED常有的場曲現象，兩代應用在汽機車照明上皆需搭配多個發光單元，也就是需要多個燈泡來讓光形發揮疊加的功效，以達到ECE（Economic Commission for Europe，歐洲經濟委員會）的R112（非對稱光型頭燈）的標準。

車輛中心研發成功的適路性頭燈就是先進車用照明系統中的一項成果，所謂適路性AFS（Adaptive Front-light System）的主要訴求就是隨駕駛人在操控於各種路況像是轉向、城鄉、高速公路或是濕路時，車輛能夠主動改變近光燈的照明範圍，提供駕駛人更舒適與安全的照明；這樣的配備在許多進口大型房車上已是標配，因此車輛中心所研發的適路性頭燈除了是與國外技術同步之外，更加強了夜間行駛的功能，當方向盤的轉角變化過大時，輔助燈會立即啟動照明，以改善機構反應時間不足與死角的問題。

而另一項研發成果就是可變光型汽車頭燈，利用LED高效率、低耗電與體積小的特性，配置在車燈上設計上可提高多方位照明的可行性，並且剛剛提到過的LED光源堆疊光型能產生許多不同變化，包含一般駕駛環境的基本型、提高正中間光度的高速型、光型拉寬拉廣的城鎮型、調整下方亮度避免反射炫光的濕路型、遠燈與晝行燈，這向成果最關鍵的技術除了LED的應用外，反射面的建構技術更是讓LED光源具備複合型智慧變化不可或缺的條件。

當車輛中心成功的將LED技術應用在複雜車用照明上之後，當然在其他領域的照明應用更是駕輕就熟，像是機車頭燈照明，自行車頭燈也在展示中心以搭載在實車上的產品展示，除了顯示出研發團隊對照明技術的完全掌握之外，許多輔助技術結合，讓車用照明更貼近駕駛人視線。

 
關鍵的技術除了LED的應用外，反射面的建構技術更是讓LED光源具備複合型智慧變化不可或缺的條件。
 
 
現場操作方向盤便可瞭解適路性頭燈的先進之處。
 
 
光型堆疊原理
 

   新聞列表(10/28/2008)
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